Kit de frein à carbone céramique Alfa Romeo Stelvio 2018-2026+ Big Brake Kit — Brembo GT6 6-piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB Big Brake (avec étriers) pour la Alfa Romeo Stelvio de 2018 à 2026+. Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380/405 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380/405 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380/405 mm |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355 mm |
19" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et montage de étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, cloches de rotor, matériel flottant, et lignes pour celle-ci. Les articulations modifiées, les supports, ou les points de suspension non d'usine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB Big Brake (avec étriers) |
| Freins avant | Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 / 405 mm Option 2 : Brembo GT | M6 Étrier à 6 pistons — rotor de 380 / 405 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier à 6 pistons — rotor de 380 / 405 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 |
| Étriers arrière |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvre-rotors et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour le couvre-rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée de l'étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal donne la même sensation que le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique-émaillage de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique-émaillage avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une plaquette de frein en résine à faible métallicité renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse non suspendue en rotation permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition de la plaquette et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
Choisissez parmi les étriers avant à six pistons Brembo V6 / GT6 / GTS6 : le V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), le GT | M6 ou le GT | S6, chacun conçu pour un rotor de 380 ou 405 mm. Six pistons opposés assurent une répartition uniforme de la pression sur la plaquette et une pédale ferme et répétable sur l'essieu avant du Stelvio.
Étrier de frein arrière
L'arrière est équipé d'un étrier Brembo V4 / GT4 / GTS4 à quatre pistons sur un rotor de 355 mm, augmentant la capacité thermique arrière pour que l'essieu avant ne supporte pas toute la chaleur. Sur les versions Stelvio avec frein de stationnement électronique, nous associons l'étrier pour conserver la fonction EPB d'origine.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il à ma version exacte de Stelvio ?
Nous le fabriquons selon votre version confirmée, pas la plateforme. Les versions de base/Ti et Quadrifoglio Stelvio diffèrent par la géométrie de la jambe avant, les décalages de moyeu et la garde au sol des roues, nous ajustons donc les supports, les décalages du rotor et la fixation des étriers pour votre voiture spécifique. Envoyez votre VIN et les détails de vos roues, et nous confirmerons l'ajustement avant l'expédition. Nous ne faisons jamais de revendication universelle de montage.
Quelles roues dois-je avoir pour dégager ces disques ?
Le disque avant fait 380 ou 405 mm, donc un diamètre de roue minimum de 19 pouces — tout ce qui est plus petit ne dégagera pas l'étrier. Beaucoup de Stelvio portent des roues de 20 pouces, qui passent facilement. La forme des rayons et la garde intérieure du jante comptent toujours, nous vérifions donc votre roue exacte par rapport à l'étrier choisi lors de la confirmation de l'ajustement.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver et par temps froid ?
Un disque en céramique carbone froid mord naturellement moins qu'un fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation sur le Stelvio soit désormais très proche de celle par temps chaud. Lors des premiers freinages les plus froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que la température augmente.
Est-ce que cela maintient mon frein de stationnement électronique en fonctionnement ?
Oui. Le Stelvio utilise un frein de stationnement électronique d'usine, et nous équipons la plaquette arrière V4 / GT4 / GTS4 pour conserver cette fonction EPB afin qu'il fonctionne et se maintienne comme à l'origine. Indiquez-nous votre finition et nous confirmerons le bon étrier arrière pour votre voiture.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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