Kit de freins en céramique carbone pour Porsche Panamera (970) / 4 / Diesel / S / 4S / S Hybrid / S E-Hybrid
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
2010–2016 Porsche Panamera (970) / 4 / Diesel / S / 4S / S E-Hybrid / Kit de freins en céramique carbone
La Panamera 970 est une berline/exécutive Porsche lourde et rapide, où la taille des freins varie fortement selon la finition et les options. Les voitures de base / 4 / Diesel / S / Hybrid nécessitent généralement 360/330 mm, la 4S nécessite 390/350 mm, et le matériel avec option PCCB doit être vérifié avant la commande.
- Style de carrosserie : Berline & Executive
- Référence du disque avant : Base/4/Diesel/S/Hybrid : 360 mm ; 4S : 390 mm ; option PCCB : 410 mm
- Référence du disque arrière : Base/4/Diesel/S/Hybrid : 330 mm ; 4S : 350 mm ; option PCCB : 350 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Confirmer le VIN/la fiche de construction, le type de étrier, et le diamètre des disques avant/arrière avant de choisir un kit.
- Les voitures 4S et avec option PCCB peuvent sembler similaires derrière les roues, mais le diamètre des disques et l’ajustement des supports sont importants.
- Les voitures Executive et Hybrid/E-Hybrid nécessitent une mise à niveau de la marge thermique car le poids et les arrêts répétés augmentent la charge.
- Le dégagement de la jante est critique sur les configurations avant de 390 mm et 410 mm.
- Le meilleur choix dépend de la finesse quotidienne versus la capacité de gestion de la chaleur en piste, pas seulement du diamètre maximal.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la taille StopFlex correspondant à l’origine : 360/330 mm pour Base/4/Diesel/S/Hybrid ou 390/350 mm pour 4S.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Passez à la gamme supérieure uniquement lorsque les étriers, supports, roues et équilibrage arrière sont confirmés.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez le plus grand kit compatible StopFlex avec des plaquettes, un liquide et un système de ventilation appropriés.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Puis-je améliorer mon Panamera 970 avec un kit en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d’origine ?
Oui, si le kit est commandé en fonction du package exact d’étriers et de disques d’origine sur la voiture. Pour les étriers après-marché, StopFlex doit confirmer les dessins, le décalage, l’anneau, et le dégagement de la roue avant la production.
Quelle taille StopFlex dois-je commander pour mon Panamera 2010–2016 / 4 / Diesel / S / 4S / Hybrid ?
Associez le matériel de la voiture : la plupart des voitures Base/4/Diesel/S/Hybrid utilisent 360 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière, tandis que la 4S utilise 390 mm à l’avant et 350 mm à l’arrière. Si la voiture possède des pièces avec option PCCB, vérifiez la configuration 410/350 mm par VIN ou mesure physique.
Un kit CCB StopFlex sera-t-il sûr pour les premiers freinages à froid et la conduite quotidienne sur ce Panamera ?
Pour un Panamera 970 utilisé quotidiennement, choisissez la paire de plaquettes adaptée à la conduite urbaine et la taille d’origine. C’est la meilleure option si vous privilégiez une prise initiale douce, la conduite en ville, et un fonctionnement à froid sans souci.
Ai-je encore besoin de modifications de refroidissement si j'utilise des freins en carbone-céramique StopFlex sur un Panamera 970 lors de sessions sur circuit ?
Pour une utilisation prolongée à haute intensité, oui — la gestion de la chaleur reste importante car le Panamera est lourd. Utilisez un liquide haute température, des plaquettes adaptées, et envisagez un refroidissement des freins si les sessions sont longues ou à grande vitesse.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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