Kit de freins en céramique carbone pour Mercedes-Benz AMG E63S / E63 (W212/S212) Sedan & Break
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kit de freins en céramique carbone pour Mercedes-Benz AMG E63S / E63 (W212/S212/A207/C207) Sedan & Break 2010-2016
Le W212/S212 E63 AMG combine une grande puissance de twin-turbo avec le poids réel d'une berline ou d'un break, donc les propriétaires souhaitent généralement une confiance accrue en freinage répétée sans perdre l'agrément de conduite quotidienne. Cette ligne présente également un chevauchement de configuration entre les freins en fonte standard et le pack carbone AMG ultérieur, il est donc important de choisir la bonne taille et d’assurer l’adaptation des cales avant de commander.
- Style de carrosserie : Berline & Shooting Brake
- Référence du disque avant : E63S/E63 : 360mm, 402mm (CCB)
- Référence du disque arrière : E63S/E63 : 360mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
La taille 360 mm est le choix le plus simple pour une mise à niveau en céramique carbone légère et moins stressante sur un E63/E63 quotidien.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Une configuration 402/360 convient davantage aux usages plus lourds et à haute vitesse sur W212, où vous souhaitez plus de marge thermique à l’avant et une taille de CCB d’origine AMG.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
La configuration 402/360 est le point de départ idéal pour une utilisation intensive, à condition que le dégagement des roues, le refroidissement et la configuration des cales soient confirmés.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour Mercedes-Benz AMG E63/E63 S W212/S212 conviendra-t-il à mes cales d’origine, ou ai-je besoin de cales différentes ?
Sur ce châssis, l’adaptation dépend du pack de freins avant dont votre voiture dispose actuellement, pas seulement du badge du modèle. Si votre voiture n’est pas déjà équipée du calage et du matériel correspondant, commandez le kit StopFlex en fonction de la compatibilité confirmée des cales plutôt que de supposer un interchangeabilité des pièces d’origine.
Quel taille de carbone céramique StopFlex devrais-je choisir pour ma Mercedes-Benz AMG E63/E63 S W212/S212 : 360 mm ou la configuration 402/360 ?
Si votre objectif est une amélioration orientée route sur un E63 avec freins standard, la configuration 360 mm est généralement plus simple. Optez pour la configuration 402/360 lorsque vous souhaitez une enveloppe de taille de carbone AMG d’origine et une capacité thermique accrue à l’avant pour des freinages à haute vitesse répétés.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour Mercedes-Benz AMG E63/E63 S W212/S212 reste-t-il un bon choix pour une utilisation quotidienne, sur route et pour les premiers freinages lors des froids ?
Oui, si le kit est sélectionné pour une utilisation routière, cette plateforme peut bénéficier du poids non suspendu réduit et d’un comportement plus propre en usage quotidien que recherchent habituellement les propriétaires. La question clé lors de l’achat est de savoir si vous souhaitez un confort quotidien avec une forte réserve de freinage, plutôt qu’un setup exclusivement destiné à la piste.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’autres modifications de gestion thermique lorsque je passe à un kit de frein en céramique carbone StopFlex sur ma Mercedes-Benz AMG E63/E63 S W212/S212 ?
Pour une utilisation routière normale, généralement aucune modification majeure du refroidissement n’est nécessaire si la taille du kit est correcte. Pour des trajets en montagne intensifs ou une utilisation sur circuit sur ce châssis lourd et puissant, il est conseillé d’améliorer l’écoulement d’air et de prévoir une gestion thermique adaptée, car la voiture peut générer une charge de freinage soutenue importante.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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