Kit de freins en céramique carbone pour Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid SUV & Coupé
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Porsche Cayenne 9Y0 (2019–2026) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid SUV & Coupé
Les Cayenne GTS, Turbo et Turbo E-Hybrid 9Y0 sont des SUV/coupés Porsche lourds et rapides où la masse des freins, la poussière et la confiance lors des freinages répétés sont importantes. La taille des freins GTS/Turbo peut prêter à confusion selon les années et les configurations de frein, il est donc conseillé de commander en fonction des dimensions réelles des disques avant/arrière et des étriers du véhicule.
- Style de carrosserie : SUV & Coupé
- Référence du disque avant : GTS : 390 mm ; Turbo/Turbo E-Hybrid : 415 mm (PSCB), 440 mm (PCCB)
- Référence du disque arrière : GTS : 358 mm ; Turbo/Turbo E-Hybrid : 365 mm (PSCB), 410 mm (PCCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez si la voiture est GTS 390/358, Turbo PSCB 415/365 ou PCCB 440/410 avant de commander.
- Bonne option d'amélioration pour les propriétaires souhaitant moins de poussière et un poids de rotor inférieur à celui des configurations en acier/PSCB.
- Les carrosseries SUV et Coupé partagent la même question de compatibilité des freins : la finition, l'année, la garde au sol des roues et le package d'étriers sont plus importants que la forme du corps.
- L'utilisation du Turbo E-Hybrid augmente le poids et la vitesse, il est donc conseillé de discuter des freinages répétés en descente ou à grande vitesse avant de choisir la configuration.
- Pour le GTS 2025 et modèles ultérieurs, vérifiez attentivement les dimensions car Porsche indique des freins plus grands 410/365 sur les pages actuelles du GTS.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Route : choisissez le kit StopFlex CCB d'origine correspondant exactement à la taille du rotor GTS, PSCB ou PCCB mesurée.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Piste : utilisez la configuration StopFlex la plus grande compatible uniquement si la garde au sol, les plaquettes, le liquide de frein et le refroidissement sont planifiés ensemble.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Motorsport : confirmez l'étrier, le diamètre de la roue, le système de ventilation et les objectifs de température avant de commander au-delà d'un remplacement de taille OEM.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex conviendra-t-il aux étriers d'origine de mon Cayenne 9Y0, ou dois-je prévoir des étriers après-vente ?
Commandez en fonction du package d'étriers et de disques réel de votre GTS, Turbo ou Turbo E-Hybrid. La compatibilité avec les étriers d'origine est possible si le kit StopFlex est adapté à la configuration 390/358, 415/365 ou 440/410 ; les étriers après-vente nécessitent une confirmation séparée.
Comment choisir la taille correcte du StopFlex CCB pour cette ligne de Cayenne GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid ?
Utilisez la finition, l'année du modèle, l'option de freinage et les diamètres de rotor mesurés. Si le véhicule possède du matériel PSCB ou PCCB, ne supposez pas qu'il correspond à une configuration GTS en acier.
L'amélioration de ce Cayenne avec un kit StopFlex CCB est-elle raisonnable pour une utilisation quotidienne en ville et lors des premiers freinages par temps froid ?
Oui, si l'ensemble et l'association de plaquettes sont sélectionnés pour une utilisation en ville plutôt que pour la température maximale sur circuit. Les acheteurs doivent s'attendre à une sensation de SUV performant avec moins de poussière, mais ils devraient discuter des attentes concernant la mordant par temps froid avant de commander.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire lors de la mise à niveau de mon Cayenne 9Y0 vers StopFlex CCB pour une conduite difficile en montagne ou des journées sur circuit ?
Pour des arrêts répétés à grande vitesse, de longues descentes ou des sessions sur circuit, considérez le refroidissement comme faisant partie du kit de freinage. Le poids du Cayenne peut dépasser la capacité de tout rotor si les plaquettes, le liquide, la circulation d’air et le cycle de conduite ne sont pas adaptés.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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