Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (992) Targa 4 / 4S / 4 GTS
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (992) Targa 4 / 4S / 4 GTS 2021–2026
Le 992 Targa 4/4S est une 911 à transmission intégrale avec toit ouvrant, équipé en usine de freins en fer de 330/330 mm ou 350/350 mm ; le Targa 4 GTS de 2025+ appartient à la famille 992.2 GTS. Les propriétaires recherchent généralement des roues plus épurées, une sensation de suspension plus basse et une confiance accrue sur la route, tandis que le coût, la taille et la gestion de la chaleur en piste des PCCB restent des préoccupations courantes.
- Style de carrosserie : Targa
- Référence du disque avant : Targa 4 : 330 mm ; 4S : 350 mm ; 4 GTS : 408 mm ; PCCB : 410 mm ou 420 mm selon l’année/le pack
- Référence du disque arrière : Targa 4 : 330 mm ; 4S : 350 mm ; 4 GTS : 380 mm ; PCCB : 390 mm ou 410 mm selon l’année/le pack
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Commander selon le numéro de série (VIN), type de étrier, diamètre du rotor et pack de roues — pas seulement par nom de finition.
- Les voitures Targa 4, 4S, GTS et équipées de PCCB d’usine utilisent des tailles avant/arrière sensiblement différentes.
- Les acheteurs principalement orientés route privilégient généralement des roues épurées, un faible bruit et une modulation proche de l’origine usine.
- Les acheteurs en piste doivent planifier leur stratégie de liquide, pneus et refroidissement avec la conversion CCB.
- Les tailles de la gamme GTS/PCCB 992.2 peuvent différer de celles des modèles 992.1 antérieurs, vérifiez donc avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la taille StopFlex correspondant à l’étrier d’origine du véhicule pour une configuration routière la plus simple.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Choisissez la configuration StopFlex la plus grande supportée par les étriers et les roues, puis complétez avec une attention particulière au liquide et au refroidissement.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez un pack CCB StopFlex avec des étriers haute performance, des consommables à haute température et un système de conduits dédié.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
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Un kit de freins en céramique carbone StopFlex conviendra-t-il à mes étriers d’usine du 992 Targa, ou dois-je prévoir des étriers après-vente ?
Cela dépend du matériel exact du Targa 4, 4S, GTS ou PCCB. La commande StopFlex doit être faite en fonction du VIN, du nombre de pistons de l’étrier, de la taille du rotor, de l’offset du moyeu et du dégagement pour la roue ; les étriers après-vente nécessitent leur propre spécification de rotor adaptée.
Quelle taille de rotor StopFlex dois-je choisir pour une Porsche 911 Targa 4 / 4S / 4 GTS de 2021 à 2026 ?
Harmonisez avec le pack de freinage réel du véhicule : le Targa 4 commence généralement à 330/330 mm, le 4S à 350/350 mm, le GTS autour de 408/380 mm, et les voitures PCCB peuvent être à 410/390 mm ou 420/410 mm. Étant donné que les packs 992.1 et 992.2 se chevauchent, confirmez avec des photos ou le VIN avant de commander.
Un kit StopFlex CCB est-il adapté pour une utilisation quotidienne en ville sur une 992 Targa ?
Oui, si vous souhaitez des roues plus propres, une apparence sans corrosion et une sensation de conduite haut de gamme sans rechercher une configuration de course. Pour des arrêts à froid ou par temps humide, choisissez la configuration axée sur la conduite urbaine et attendez-vous à une prise initiale légèrement différente de celle du fer.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire si je passe à des freins en céramique carbone StopFlex sur ma 992 Targa pour une conduite intensive ?
Pour la conduite en canyon et les sessions courtes, la configuration correcte de StopFlex peut augmenter la marge thermique. Pour des passages répétés à grande vitesse sur circuit, utilisez un liquide de frein approprié, vérifiez la température et utilisez un système de ventilation, car les disques CCB ont toujours besoin d’un flux d’air pour contrôler la chaleur.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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