Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (992) Carrera / 4 / T / S / 4S Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (992) Carrera / 4 / T / S / 4S Coupé & Cabriolet 2020–2026
La gamme Carrera 992 couvre des voitures légères de rue de 330 mm, des configurations plus récentes de 350 mm Carrera/T/S, et des ensembles plus grands GTS/PCCB. La spécification Carrera T du 992.2 montre des freins en acier de 350/350 mm avec des étriers à 6/4 pistons, tandis que des configurations plus grandes de 408/380 et 420/410 apparaissent sur des packs de freins supérieurs.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : Carrera/4 2020–2024 : 330 mm ; Carrera/T 2020–2024 : 330 mm ; Carrera/T 2025–2026 et S/4S : 350 mm ; Pack de taille GTS : 408 mm ; PCCB : 410 mm ou 420 mm selon l’année/modèle/pack
- Référence du disque arrière : Carrera/4 2020–2024 : 330 mm ; Carrera/T 2020–2024 : 330 mm ; Carrera/T 2025–2026 et S/4S : 350 mm ; Pack de taille GTS : 380 mm ; PCCB : 390 mm ou 410 mm selon l’année/modèle/pack
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Confirmer l’année-modèle exacte, la finition, les étriers actuels, et si la voiture était initialement équipée de 330, 350, 408/380 ou PCCB avant la commande.
- Ne pas supposer que les packs Carrera, T, S, 4S et GTS ont les mêmes supports, décalages de moyeux ou dimensions arrière.
- Un déplacement StopFlex de 330 à 350 ou de 350 à 408/380 peut nécessiter des supports/étriers correspondants et une vérification de l’espace pour les roues.
- Les acheteurs quotidiens privilégient généralement une faible poussière, une masse en rotation réduite et un comportement à froid correct plutôt que le diamètre maximum.
- Les voitures principalement utilisées sur circuit doivent être dimensionnées en fonction de la durée des sessions, de l’adhérence des pneus, du refroidissement et du liquide de frein — pas seulement du diamètre du disque avant.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la taille StopFlex qui correspond au pack de freins d’usine vérifié pour un montage optimal.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Choisissez StopFlex 350/350 ou 408/380 en fonction des étriers, pneus et rythme ; ajoutez du refroidissement pour des tours répétés à haute vitesse.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez le plus grand pack StopFlex compatible avec des étriers appropriés, un liquide de course, un système de ventilation et des intervalles d’inspection réguliers.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit en céramique carbone StopFlex conviendra-t-il à ma Porsche 992 Carrera avec étriers d’origine ?
Cela dépend du pack de freins actuellement installé sur la voiture. Les configurations d’usine de 330, 350, 408/380 et PCCB peuvent nécessiter des décalages, supports, positions d’étriers et dimensions arrière différents. Vérifiez la fabrication des étriers et les dimensions des disques avant de commander.
Quelle taille StopFlex dois-je choisir pour une 992 Carrera de 2020 à 2026, T, S ou 4S ?
Commandez en fonction de la configuration réelle du frein de la voiture, pas seulement de l’appellation. Les premières Carrera/T ont souvent 330/330, la Carrera T de 2025+ est indiquée à 350/350, et les packages GTS/PCCB plus grands passent à des tailles de type 408/380, 410/390 ou 420/410. ([newsroom.porsche.com](https://newsroom.porsche.com/dam/jcr%3Af10cc150-9305-4c43-a2ed-58e80d098f9b/992.2%20911%20Carrera%20T%20and%20Carrera%20T%20Cabriolet%20Technical%20Specifications.pdf.PDF))
Un kit StopFlex CCB est-il adapté à une utilisation quotidienne sur ma 992 Carrera ?
Oui, si le kit est choisi avec le bon composé et la bonne configuration pour une utilisation routière. Pour les trajets quotidiens, la conduite en canyon ou l’utilisation le week-end, privilégiez une configuration StopFlex orientée route plutôt qu’un réglage agressif réservé à la piste.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire si je tracke ma 992 avec des disques en céramique carbone StopFlex ?
Pour des sessions occasionnelles de courte durée, une taille correcte et un liquide adapté peuvent suffire. Pour une utilisation prolongée en conditions difficiles, avec des pneus adhérents ou sur circuit à grande vitesse, prévoyez un système de ventilation, des contrôles de température et des inspections régulières afin que le kit CCB ne doive pas gérer la chaleur seul.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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