Mercedes-Benz AMG GLC63S / GLC43 (X254/C254) SUV & Coupé Freins en céramique carbone
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour SUV & Coupé Mercedes-Benz AMG GLC63S / GLC43 (X254/C254) 2023-2026
Les AMG GLC 43 et GLC 63 S X254/C254 sont des SUV/coupés performants compacts équipés de grandes freins d'usine, de jantes de 20 pouces, et d’un poids réel à gérer. Les acheteurs recherchent généralement une confiance accrue en freinage répétée, moins de poussière de frein, et une configuration qui reste agréable pour une conduite rapide au quotidien sur une AMG.
- Style de carrosserie : SUV & Coupé
- Référence du disque avant : GLC63S : 390 mm ; GLC43 : 370 mm
- Référence du disque arrière : GLC63S : 370 mm ; GLC43 : 360 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Sur la route : restez proche du diamètre d'origine pour un ajustement optimal et un équilibre OEM sur un AMG GLC quotidien.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour la piste : optez pour la configuration avant compatible la plus grande si vous effectuez des freinages à haute vitesse répétés avec un X254/C254 lourd.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Motorsport : utilisez uniquement le plus grand ensemble avant et arrière confirmé si l'espace pour les jantes, l’adhérence des pneus, et la charge thermique soutenue le justifient.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je mettre à niveau ma Mercedes-Benz AMG GLC63S ou GLC43 (X254/C254) avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex avec les étriers AMG d'origine, ou dois-je opter pour des étriers après-vente ?
Cela dépend de la version exacte du kit StopFlex pour votre X254/C254. Si vous souhaitez conserver les étriers AMG d'origine, vérifiez que le kit est conçu pour votre étrier, diamètre de disque, et déport de moyeu ; sinon, commandez l'ensemble complet étrier + disque assorti.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex devrais-je choisir pour la configuration exacte de mon AMG GLC X254/C254 ?
Utilisez votre version comme point de départ : le GLC43 est ici listé à 370 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, tandis que le GLC63S est à 390 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière. Pour minimiser les risques de compatibilité, restez sur ces tailles de base ; n'augmentez que après avoir confirmé l'espace pour les jantes et les étriers.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une amélioration appropriée pour une conduite quotidienne sur mon AMG GLC X254/C254, notamment lors des premiers freinages à froid ?
Pour un GLC principalement utilisé en ville, cette mise à niveau est pertinente si vous souhaitez réduire la poussière et stabiliser la sensation de freinage lors de plusieurs utilisations. Si votre priorité est une conduite douce en ville et une familiarité parfaite avec le premier freinage, privilégiez une configuration plus adaptée à la conduite citadine plutôt que la plus agressive.
Ai-je besoin d'un refroidissement supplémentaire ou d'une configuration plus focalisée sur la gestion thermique pour une utilisation intensive en AMG GLC43 ou GLC63S X254/C254 ?
Ces AMG GLC sont rapides mais encore relativement lourds, donc des passages répétés en canyon ou une utilisation en virage peuvent rapidement faire augmenter la température des freins avant. Si c'est votre cas d'utilisation, choisissez la configuration à capacité thermique plus grande et assurez-vous que la conception des roues et le flux d'air n'entravent pas le refroidissement des freins.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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