Kit de Freins en Céramique Carbone pour Mercedes-Benz AMG C63S / C63 / C43 / C450 (W205) Berline, Break, Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Mercedes-Benz AMG C63S / C63 / C43 / C450 (W205/S205/C205/A205) Berline, Break, Coupé et Cabriolet 2015-2021
La gamme AMG C W205 se divise en deux voies de freinage : les modèles V8 C63/C63S, avec une très haute charge thermique, et les C43/C450, qui sont des voitures plus rapides sur route que sur circuit. Sur ce châssis, les acheteurs se concentrent généralement principalement sur le diamètre de rotor correct, la compatibilité des étriers, et si la mise à niveau améliore la cohérence en utilisation intensive sans nuire à la conduite quotidienne.
- Style de carrosserie : Berline, Break, Coupé et Cabriolet
- Référence du disque avant : C63S : 390 mm, 402 mm (CCB) ; C63/C43/C450 : 360 mm
- Référence du disque arrière : C63S/C63 : 360 mm ; C43/C450 : 320 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la taille la plus petite adaptée à votre finition exacte si la voiture est principalement conduite sur route et que vous souhaitez la mise à niveau la plus simple et efficace.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour un usage mixte route et occasionnellement intensif, choisissez la taille correspondant au pack haute performance d’origine de votre modèle pour préserver l’équilibre et la capacité thermique.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour des sessions haute température répétées, privilégiez la plus grande configuration de l’avant supportée, avec une compatibilité d’étrier éprouvée, et considérez le système comme un ensemble complet de gestion thermique.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je mettre à niveau mon AMG W205/S205/C205/A205 avec un kit de frein en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d'origine ?
Parfois oui, mais cela dépend de la finition exacte et de la taille du rotor que vous visez. Sur ces voitures, la véritable question de compatibilité concerne généralement le support, le décalage de la cloche/entraxe, et la correspondance du diamètre du rotor plutôt que le seul modèle de fixation.
Quelle taille de céramique carbone StopFlex est adaptée à ma version exacte de la AMG W205 : C63S, C63, C43 ou C450 ?
Le C63S nécessite généralement le choix le plus précis car il peut être comparé à la fois au montage en acier de 390 mm et à la taille avant en céramique de 402 mm. Les acheteurs de C63, C43 et C450 devraient généralement commencer par leurs dimensions de rotor d’origine et n’augmenter la taille qu’après avoir confirmé la compatibilité des étriers et du dégagement des roues.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne amélioration pour la conduite quotidienne de cette Mercedes-Benz AMG Classe C, même lors des premiers freinages à froid ?
Pour une utilisation routière normale, cela peut être une bonne option si vous souhaitez réduire la poussière, diminuer le poids non suspendu et bénéficier d’un sentiment de mise à niveau haut de gamme. La décision d’achat clé consiste à choisir un jeu de plaquettes/système adapté à la conduite urbaine, pour que l’adhérence à froid et la douceur à basse vitesse restent agréables au quotidien avec une W205.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’autres modifications de gestion thermique pour passer à un kit de freins en céramique carbone StopFlex sur cette AMG W205 pour une conduite intensive ?
Si vous utilisez une C63 ou une C63S intensément lors de longues sessions, oui—le refroidissement, le choix des plaquettes et l’état du liquide restent importants. Les rotors en céramique/carbone aident à gérer la chaleur répétée, mais ne remplacent pas la nécessité d’un système de freinage global adapté à la piste.
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