Kit de freins en céramique carbone pour Lexus GS F (URL10)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de frein en céramique carbone pour Lexus GS F (URL10) 2016-2020
La Lexus GS F URL10 est une berline sportive V8 lourde et à haute vitesse, conçue pour une utilisation sur route rapide et occasionnellement sur circuit. Les propriétaires souhaitent généralement une résistance accrue à la fade et une usure plus faible des rotors à long terme, sans compromettre le comportement raffiné au quotidien.
- Style de carrosserie : Berline
- Référence du disque avant : GS F : 380 mm
- Référence du disque arrière : GS F : 345 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Configuration route : rester proche du kit d’origine 380/345 pour un montage le plus propre et un équilibre quotidien optimal sur un GS F.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Configuration circuit : privilégier l’option à plus haute capacité thermique, surtout à l’avant, si votre GS F effectue des freinages répétés à haute vitesse.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Configuration course : utiliser uniquement le pack le plus tolérant à la chaleur, avec une prépondérance à l’avant, si la voiture participe à des sessions longues avec des plaquettes et un refroidissement adéquats.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour Lexus GS F (URL10) s’adapte-t-il à mes étriers d’origine ou dois-je utiliser des étriers aftermarket ?
Cela dépend si le kit est une solution de remplacement direct avec anneau/rotor pour le matériel d’origine du GS F ou une conversion totale en gros freins. Pour ce véhicule, vérifiez la compatibilité exacte des étriers avant de commander, car les acheteurs de GS F souhaitent souvent conserver les étriers d’origine et la fonction de frein de stationnement.
Quelle est la taille correcte du frein en céramique carbone StopFlex pour mon Lexus GS F (URL10) 2016-2020 ?
Pour cette ligne, les tailles de référence sont 380 mm à l’avant et 345 mm à l’arrière. Si vous souhaitez la solution la plus sûre pour un montage sur une GS F avec roues d’origine, commencez avec cette configuration de base, sauf si vos étriers et vos roues sont également modifiés.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il une bonne amélioration pour une utilisation quotidienne sur un Lexus GS F, y compris pour les premiers freinages à froid ?
Oui, si le kit est conçu pour une utilisation routière plutôt que pour des plaquettes de circuit extrêmes. Les propriétaires de GS F quotidiens devraient choisir une configuration de friction orientée route pour une réponse à froid, un bruit réduit et un comportement plus prévisible à basse vitesse.
Mon Lexus GS F a-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire avec un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour les journées de circuit ou les conduites intensives ?
Pour de courtes accélérations sur route rapide, généralement non. Pour un GS F lourd effectuant des freinages répétés à grande vitesse ou des sessions prolongées, un meilleur refroidissement, une gestion du flux d’air et la bonne sélection de plaquettes restent importants, car la charge thermique reste significative même avec un rotor plus performant.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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