Kit de freins en céramique carbone pour Land Rover Range Rover Sport (L461) / SV
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone Land Rover Range Rover Sport (L461) 2023-2026 / SV
Le Range Rover Sport SV L461 est un SUV très lourd, très rapide, orienté performance, et son pack de freins en céramique carbone d'origine fait déjà partie des options discussion lors de l’achat de ce modèle. La plupart des acheteurs de StopFlex ici recherchent une confiance répétée en freinage à haute vitesse, une masse de frein plus légère et une adaptation précise à l’architecture de frein SV plutôt qu’une simple amélioration générique pour SUV.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : SV : 380mm, 440mm (CCB) ; Std : 380mm
- Référence du disque arrière : SV : 355mm, 390mm (CCB) ; Std : 355mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
380/355 convient pour des dimensions de frein non-SV ou pour une configuration routière plus simple à installer.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
440/390 est la cible idéale pour les propriétaires de SV souhaitant garder la configuration en céramique carbone d’origine et une capacité de freinage renforcée pour des arrêts répétés à haute vitesse.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
440/390 avec le matériel approprié reste la seule option sérieuse pour une utilisation intensive et prolongée en haute vitesse sur cette plateforme.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon Range Rover Sport SV 2023-2026 avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d'origine ?
C'est parfois possible, mais uniquement si le kit est conçu pour correspondre exactement aux dimensions de vos étriers et disques SV. Si votre véhicule dispose du pack de freins en céramique carbone d'origine SV, vérifiez le type d’étrier, le décalage du moyeu, et la compatibilité avec la roue avant de commander.
Quelle taille StopFlex convient à mon Range Rover Sport L461 ou SV : 380/355 ou 440/390 ?
Utilisez 380/355 pour la configuration standard du freinage L461, et 440/390 pour la configuration en céramique carbone SV indiquée dans cette ligne. Si votre SV n’était pas initialement équipé du pack plus grand, vérifiez les étriers, les protections, et la compatibilité avec la roue avant avant de choisir la configuration plus grande.
Un kit en céramique carbone StopFlex sur le Range Rover Sport SV reste-t-il un bon choix pour une utilisation quotidienne, y compris lors des premières freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est un SV haut de gamme pour la route avec une utilisation occasionnelle en conduite sportive plutôt que pour une utilisation en circuit. Les acheteurs très sensibles au ressenti lors du premier freinage à froid ou par temps humide devraient privilégier un kit et une configuration de plaquettes adaptés à l’usage quotidien.
Mon Range Rover Sport SV aura-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’une préparation spéciale si je mets un kit en céramique carbone StopFlex pour une utilisation intensive ?
En utilisation routière normale et à grande vitesse, généralement pas besoin de refroidissement supplémentaire si le système est bien dimensionné. Pour des freinages répétés en descente ou à grande vitesse sur circuit, la configuration 440/390 et une bonne gestion du flux d’air sont recommandées puisque c’est toujours un SUV à masse importante.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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