Kit de freins en céramique de carbone pour Ford Mustang Mach-E (CX727)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Ford Mustang Mach-E 2021-2026
Le Ford Mustang Mach-E de 2021-2026 est un SUV électrique lourd qui dépend beaucoup de la récupération d'énergie lors de la conduite normale, donc les freins à friction ont un cycle de service très différent de celui d’un SUV performant à essence. Les acheteurs répartissent généralement leur choix entre un freinage plus propre pour un usage quotidien et une marge thermique accrue pour les versions GT ou la conduite exigeante en montagne.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : GT : 385 mm ; Standard : 362 mm
- Référence du disque arrière : GT/Standard : 316 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
- Associez d’abord le kit à la taille de votre freinage d’origine : la version GT utilise la plus grande de 385 mm à l’avant, tandis que les voitures non-GT utilisent 362 mm à l’avant.
- Confirmez si vous souhaitez un kit avec rotor uniquement qui conserve l’étrier d’origine ou un kit complet conçu pour un étrier après-vente.
- Puisque le Mach-E utilise un freinage combiné et la conduite en un seul pédalage, certains propriétaires privilégient la résistance à la corrosion et la cohérence du pédalier plutôt que le mordant immédiat.
- Si votre voiture effectuée des descentes répétées, des conduite sur route rapide ou si le véhicule est plus lourd, la capacité de résistance à la chaleur est plus importante que pour un EV de promenade peu utilisé.
- La planification de l’installation est essentielle sur cette plateforme, car le système de freinage est intégré aux modules électroniques et aux procédures de service.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la CCM à fibres coupées utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Le kit de 362 mm à l’avant convient le mieux à une utilisation routière standard du Mach-E lorsque vous souhaitez des freins plus légers et plus propres sans rechercher une taille GT.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Le kit de 385 mm à l’avant est la meilleure option pour les modèles GT et tout Mach-E qui effectue des freinages répétés à haute vitesse ou en montagne.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez la configuration la plus grande compatible avec le kit d’étriers prévu lorsque la capacité thermique soutenue est prioritaire.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon Ford Mustang Mach-E avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d’origine, ou dois-je opter pour un kit étrier après-vente ?
Cela dépend de la conception exacte du kit StopFlex pour la taille de freinage de votre Mach-E. Pour une installation la plus simple, choisissez un kit confirmé pour votre étrier et rotor d’origine ; si vous souhaitez une conversion en gros freins, vérifiez la compatibilité du dégagement des roues et du système de freinage électronique avant de commander.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex est appropriée pour mon Ford Mustang Mach-E : 362 mm à l’avant ou 385 mm à l’avant ?
Pour cette ligne, les modèles GT correspondent à la configuration de 385 mm à l’avant, tandis que les versions standard utilisent 362 mm à l’avant ; l’arrière est de 316 mm pour tous. Commandez selon votre kit de freinage d’origine, pas seulement selon l’année du modèle, car la confusion de taille basée sur la version est le principal risque d’adaptation.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne amélioration pour une utilisation quotidienne de mon Ford Mustang Mach-E, y compris lors de premiers freinages à froid ?
Pour une utilisation routière normale du Mach-E, la question clé est la sensation de départ de freinage prévisible, car le véhicule s’appuie souvent sur la récupération d’énergie avant le freinage mécanique. Si vous souhaitez un système adapté à une utilisation quotidienne, choisissez l’option StopFlex conçue pour le comportement en température de la route plutôt qu’un modèle conçu pour la chaleur.
Mon Ford Mustang Mach-E aura-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire si je passe à un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour une conduite sportive ou de longues descentes ?
La plupart des Mach-Es principalement utilisés en ville n'ont pas besoin de refroidissement supplémentaire, mais des freinages répétés en descente ou une utilisation prolongée sur route rapide peuvent toujours générer de la chaleur en raison de la masse du véhicule. Si c'est votre cas d'utilisation, optez pour l'installation avant plus grande et considérez la conception de l'aérodynamisme, le design des roues et le choix des plaquettes comme faisant partie intégrante de l'ensemble.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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