Kit de Freins en Céramique Carbone Ford F-150 (14e génération) Raptor R / Raptor
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de Freins en Céramique Carbone Raptor R / Raptor (14e génération) pour Ford F-150 2021-2026
Le P702 F-150 Raptor et Raptor R sont des pickups tout-terrain lourds et rapides qui génèrent une chaleur inhabituelle dans les freins, en particulier sur des pneus de 35 à 37 pouces. Les acheteurs recherchent généralement une meilleure confiance dans les arrêts répétés pour les routes de montagne, le remorquage et les usages en désert à haute vitesse, sans compromettre les comportements routiers normaux.
- Style de carrosserie : Retrait
- Référence du disque avant : Raptor/R : 350mm
- Référence du disque arrière : Raptor/R : 336mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Route : restez avec la configuration en céramique carbone de taille d'origine pour un montage le plus propre et un équilibre optimal pour une utilisation quotidienne sur un Raptor/R P702.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Piste : choisissez la configuration à capacité thermique plus élevée si le camion effectue des arrêts à haute vitesse répétés, avec des pneus et roues lourds, ou pour la conduite en canyon ou le remorquage.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Motorsport : utilisez la configuration la plus tolérante à la chaleur et considérez le ducting, la distance de dégagement des roues et le choix des plaquettes comme faisant partie intégrante du système.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour le Ford F-150 Raptor ou Raptor R de 2021 à 2026 fonctionne-t-il avec les étriers d'origine, ou faut-il des étriers aftermarket ?
Cela dépend de la version exacte du kit StopFlex pour la plateforme P702. Si vous souhaitez une installation de style d'origine, vérifiez que le kit est construit autour de l'étrier d'origine Raptor/R et de la configuration 350mm à l'avant / 336mm à l'arrière avant de commander.
Quelle est la taille correcte du frein en céramique carbone StopFlex pour cette ligne spécifique de Ford F-150 Raptor / Raptor R ?
Pour cette ligne, commandez selon les dimensions indiquées du Raptor/R : 350mm à l'avant et 336mm à l'arrière. La principale erreur sur cette plateforme est la confusion des tailles arrière parmi les autres kits de freins F-150, donc vérifiez la configuration du frein à main arrière du Raptor/R plutôt que de supposer que toute liste de rotor F-150 correspond.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour un Raptor ou Raptor R P702 en usage quotidien, y compris pour un premier arrêt à froid ?
Oui, si votre camion reste principalement un Raptor/R conduit en ville et que vous optez pour la configuration orientée route. La question clé est de savoir si vous souhaitez une meilleure résistance à la fading et des roues plus propres suffisamment pour justifier la mise à niveau tout en restant réaliste sur la sensation au premier freinage par temps froid.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’autres modifications de gestion de la chaleur lors de la mise à niveau de mon Ford F-150 Raptor ou Raptor R vers un kit de freins en céramique carbone StopFlex ?
Pour une utilisation routière normale, généralement pas besoin de modifications majeures de refroidissement. En cas de freinage en descente répétée, de remorquage, de conduite en désert ou de freinages consécutifs à haute vitesse, la circulation de l’air, la conception des roues et toute interférence avec les protections sont cruciales, il est donc judicieux d’intégrer le refroidissement dans le système.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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