Kit de freins en céramique carbone pour Chevrolet Camaro (6e génération) ZL1 1LE / ZL1, coupé et cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone pour Chevrolet Camaro 2017-2024 (6e génération) ZL1 1LE / ZL1 Coupé et Cabriolet
La 6e génération du Camaro ZL1 partage des freins de 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière sur le coupé ZL1, le cabriolet et le ZL1 1LE, mais le 1LE est le modèle plus orienté piste avec des roues de 19 pouces uniques et une priorité de refroidissement. Les acheteurs hésitent généralement entre préserver le comportement routier sur une Camaro supercharged lourde et réduire la charge consumable lors de sessions répétées à haute vitesse.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : ZL1 1LE : 390mm ; ZL1 : 390mm
- Référence du disque arrière : ZL1 1LE : 365mm ; ZL1 : 365mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Une configuration de disques pour usage routier convient aux propriétaires de ZL1 coupé ou cabriolet souhaitant réduire la poussière de frein et l'usure, avec un comportement quotidien proche de l'origine.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
La configuration de disques pour usage circuit constitue le compromis idéal pour la plupart des propriétaires de ZL1 faisant du HPDE régulier, notamment pour les ZL1 1LE avec pneus adhérents.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
La configuration de disques pour la compétition convient à une utilisation sérieuse du ZL1 1LE lors de sessions longues répétées, avec une charge aérodynamique élevée et des composés de piste agressifs.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je upgrader mon Camaro ZL1 ou ZL1 1LE de 2017-2024 vers un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d'origine ?
Généralement oui si le kit est conçu pour la paire de freins Brembo d'origine ZL1/ZL1 1LE, mais la position des étriers et des couvercles doit correspondre exactement à ce montage de 390 mm/365 mm. Si vous utilisez déjà des étriers après-vente, vérifiez la fixation, la hauteur du disque et la compatibilité avec la roue avant de commander.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex convient pour mon Camaro ZL1 de 6e génération, qu'il soit coupé, cabriolet ou ZL1 1LE ?
Pour cette ligne, les tailles de référence sont 390mm à l'avant et 365mm à l'arrière pour les différentes variantes ZL1. Le choix réel dépend moins du diamètre et plus de l'usage routier, circuit ou course, en fonction des pneus, des roues et de la durée des sessions.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex reste-t-il un bon choix pour une utilisation quotidienne sur une Camaro ZL1, notamment pour les premiers freinages à froid ?
Oui, si votre utilisation est orientée routière et que vous privilégiez une configuration adaptée à la route plutôt que la version la plus orientée circuit. C'est la sélection la plus sûre pour une ZL1 ou un cabriolet utilisée quotidiennement, où la réponse prévisible à froid est plus importante que la capacité maximale de gestion thermique.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex résoudra-t-il les problèmes de surchauffe lors de longues sessions intensives sur circuit, ou ai-je encore besoin de refroidissement supplémentaire ?
Il peut réduire la stress sur les disques et les plaquettes, mais une utilisation très intensive du ZL1 1LE peut toujours nécessiter un liquide adapté, un choix de plaquettes approprié et une attention au flux d'air. Si vous effectuez de longues sessions avec des pneus adhérents, considérez le kit de freins comme une partie de la gestion thermique, et pas comme la seule solution.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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