Kit de freins en céramique carbone BMW M6 (F06/F12/F13) Coupé, Cabriolet & Gran Coupé
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour BMW M6 (F06/F12/F13) Coupé, Cabriolet et Gran Coupé 2012-2018
La M6 F06/F12/F13 est une voiture GT très performante et lourde, donc les acheteurs cherchent généralement une meilleure résistance à la fade sans compromettre la maniabilité routière. Sur cette plateforme, les principales questions d'amélioration concernent le diamètre des freins avant en acier de 400 mm versus 410 mm en céramique carbone (CCB), la clearance des roues, et l’utilisation réelle de la voiture.
- Style de carrosserie : Coupé, Cabriolet & Gran Coupé
- Référence du disque avant : M6 : 400 mm, 410 mm (CCB)
- Référence du disque arrière : M6 : 396 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Les propriétaires de M6 axés sur la conduite urbaine et routière souhaitent généralement le kit le plus petit compatible avec leur freins et roues existants.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une utilisation mixte route et canyon ou piste occasionnelle, la configuration en 410 mm à l’avant est le choix le plus sûr si votre voiture et vos roues le supportent.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour un freinage répétitif à grande vitesse sur cette plateforme lourde, choisissez le kit le plus grand compatible avec un refroidissement et des plaquettes appropriés.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour BMW M6 F06/F12/F13 convient-il à mes freins d’origine ou uniquement aux freins après-vente ?
Cela dépend si votre M6 est équipée de la configuration avant en acier de 400 mm ou en céramique carbone de 410 mm. Sur cette plateforme, commandez en fonction du montage exact des freins et disques, et vérifiez les exigences de décalage et d’épaisseur de tout frein après-vente avant d’acheter.
Quelle taille de StopFlex devrais-je choisir pour ma BMW M6 2012-2018 : la configuration standard ou la version plus grande en 410 mm ?
Utilisez le kit qui correspond à la configuration réelle de vos freins avant et à la clearance de vos roues. La version en 410 mm est idéale pour une utilisation intensive, mais le kit plus petit adapté à votre configuration actuelle est la meilleure option si vos freins ou roues ne supportent pas la taille plus grande.
Le kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une utilisation quotidienne de la BMW M6, y compris en freinage à froid ?
Oui, si votre priorité est des roues plus propres, un poids non suspendu plus faible et un freinage solide sur route sans transformer la véhicule en voiture de piste uniquement. Les acheteurs pour une utilisation quotidienne devraient opter pour le kit de configuration adaptée à la route, en tenant compte de la sensibilité au comportement à froid, qui dépend plus du choix des plaquettes et de la configuration que de la plateforme M6 elle-même.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire des freins si je remplace mes freins par un kit en céramique carbone StopFlex pour une conduite intensive ?
Pour une utilisation sportive sur route, le kit seul est généralement suffisant si la taille est adaptée au véhicule. Pour des freinages répétitifs à grande vitesse ou en piste, le poids et la vitesse de la M6 nécessitent de planifier également le flux d’air, le choix des plaquettes, et la gestion de la chaleur en continu lors de la mise à niveau en céramique.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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