Ford Focus (C346) RS / ST Freins en Céramique Carbone Kit
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Ford Focus 2012-2018 (C346) RS / ST
Les acheteurs de Focus C346 ST et RS souhaitent un freinage plus incisif sans sacrifier l’utilité quotidienne de la hatchback. Cette ligne présente un vrai risque de segmentation de taille entre ST et RS, et les propriétaires qui utilisent le plus intensément se soucient souvent de la dégagement des roues et du contrôle de la chaleur.
- Style de carrosserie : Hayon
- Référence du disque avant : RS : 350 mm ; ST : 320 mm
- Référence du disque arrière : RS : 302 mm ; ST : 271 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
- Confirmer la taille ST 320/271 vs RS 350/302 avant de commander ; cette plateforme comporte des annonces mixtes.
- Vérifiez si vous conservez les étriers d’origine ou si vous passez à une configuration d’étriers après-marché.
- Vérifiez le dégagement des rayons et du barillet des roues, en particulier sur les kits avant de taille RS et les conversions avec gros étriers.
- Les propriétaires d’ST/RS au quotidien veulent généralement un comportement froid, doux ; les voitures axées sur la piste peuvent privilégier une approche plus agressive.
- Si la voiture subit des utilisations répétées sur des chemins de canyon ou sur circuit, il faut penser à la circulation de l’air et au refroidissement des freins, pas seulement au matériau du rotor.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la CCM à fibres coupées utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Les configurations de taille ST conviennent à la plupart des voitures routières qui cherchent une sensation plus légère et un montage plus net, sans viser le maximum de masse de frein à l’avant.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Les configurations de taille RS sont le choix le plus sûr pour les Focus destinés à une utilisation rapide sur route et occasionnellement sur circuit, qui ont besoin de plus de marge thermique.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour des sessions longues et intensives, choisissez la configuration la plus grande compatible, qui offre une bonne circulation des roues et ajoutez un refroidissement efficace pour l’avant.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon Ford Focus C346 RS ou ST avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d’origine ?
En général oui, si le kit est conçu autour de l’étrier d’origine et que la taille de disque ST ou RS est correcte. Si vous utilisez déjà un gros kit de freins après-marché, vérifiez le modèle d’étrier, le décalage du support et le dégagement des roues avant de commander.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex est adaptée à mon Ford Focus C346 RS ou ST ?
Utilisez la famille de freins d’origine comme point de départ : ST est de 320 mm à l’avant et 271 mm à l’arrière, tandis que RS est de 350 mm à l’avant et 302 mm à l’arrière. Cette différence de taille est suffisamment grande pour que les acheteurs ne doivent pas commander uniquement par nom de modèle.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex sur un Focus RS ou ST de 2012 à 2018 reste-t-il un bon choix pour une utilisation en ville et au quotidien ?
Oui, si votre priorité est une configuration plus légère, plus propre, avec un comportement routier normal plutôt qu’un pedalier dédié à la piste. Les propriétaires au quotidien devraient opter pour une configuration plus orientée route si la confiance lors du premier freinage à froid est importante.
Mon Ford Focus C346 RS ou ST aura-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire avec un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour une utilisation prolongée et intense ?
Pour une utilisation sur route rapide, généralement non. Pour des sessions répétées à grande vitesse, en particulier sur des voitures RS, la circulation de l’air devient importante ; les conduits de refroidissement et un design de roue facilitant l’évacuation de la chaleur sont des ajouts judicieux.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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