Kit de freins en céramique carbone pour BMW M4 (F82/F83) Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kit de freins en céramique carbone pour BMW M4 (F82/F83) Coupé & Cabriolet 2014-2020
Le F82/F83 M4 combine une capacité à haute vitesse avec une utilisation routière réelle, et les acheteurs recherchent souvent un ensemble de freins plus léger et épuré sans compromettre la confiance lors de routes secondaires ou de journées de piste occasionnelles. Sur ce châssis, les principales questions d’amélioration concernent la taille des disques, la compatibilité des étriers, et le comportement du kit en conduite quotidienne avec arrêt à froid.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : M4 : 380 mm, 400 mm (CCB)
- Référence du disque arrière : M4 : 370 mm, 380 mm (CCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
380/370 est le choix le plus simple pour la majorité des véhicules F82/F83 principalement utilisés sur route, souhaitant une compatibilité équilibrée et une sensation de réponse plus légère.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
400/380 convient pour une conduite plus rapide sur route et occasionnellement en piste, lorsque ce châssis commence à bénéficier d’une capacité thermique accrue à l’avant comme à l’arrière.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
La configuration la plus grande est une option plus sûre pour des sessions à grande vitesse répétées, notamment sur des véhicules plus lourds ou équipés de pneus adhérents.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour BMW M4 F82/F83 est-il compatible avec mes étriers d’origine, ou uniquement avec des étriers après-vente ?
Cela dépend de la taille que vous choisissez à l’avant et à l’arrière ainsi que de la présence ou non du kit de freins en céramique carbone d’origine sur votre véhicule. Sur les modèles F82/F83, les acheteurs vérifient généralement les composants d’origine du CCB, l’historique de retrofit, et le type d’étriers avant de commander, car la compatibilité peut varier entre une configuration stock et convertie.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex est adaptée à ma BMW M4 F82/F83 2014-2020 : 380/370 ou 400/380 ?
Pour la plupart des voitures coupé et cabriolet utilisées principalement sur route, la configuration plus petite est plus simple à associer si vous souhaitez une taille équilibrée et moins de questions de dégagement. Si votre M4 effectue des freinages répétés à grande vitesse, utilise des pneus adhérents ou participe à des journées sur circuit, la configuration plus grande offre une meilleure marge thermique pour ce chassis.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour BMW M4 F82/F83 reste-t-il une bonne option pour une utilisation quotidienne et les premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est une amélioration adaptée à la conduite sur route plutôt qu’une configuration réservée à la piste. Les propriétaires de F8x se concentrent régulièrement sur la conduite à basse vitesse et la confiance en froid lorsqu’ils comparent les options en céramique carbone, donc pour une utilisation quotidienne, il est préférable de rester avec une taille et une configuration plus adaptées à la route.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’autres modifications en passant à un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour la conduite intensive sur ma BMW M4 F82/F83 ?
Pour une utilisation sportive sur route, généralement non. En cas de sessions de freinage répétées ou de longues descentes, les propriétaires F82/F83 surveillent souvent l’aération, la conception des roues et la charge thermique globale. La configuration avec disques plus grands est recommandée si votre usage dépasse les simples dépassements occasionnels.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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