Kit de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG S65 / S63 (W222/V222/C217/A217) pour berlines, coupés et cabriolets
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique/carbone pour Mercedes-Benz AMG S65 / S63 (W222/V222/C217/A217) Berline, Coupé et Cabriolet
Les W222/V222/C217/A217 AMG S63 et S65 sont des véhicules de luxe lourds et très rapides, qui subissent une charge thermique importante sur les freins avant. Les acheteurs qui améliorent cette plateforme recherchent généralement moins de fade, moins de contraintes lors du remplacement des disques, ainsi qu'une amélioration visuelle et technique avec une configuration en céramique/carbone authentique.
- Style de carrosserie : Berline, Coupé et Cabriolet
- Référence du disque avant : S65/S63 : 390 mm, 420 mm (CCB)
- Référence du disque arrière : S65/S63 : 360 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Une configuration basée sur 390 mm convient aux propriétaires de S63/S65 utilisés au quotidien qui souhaitent une mise à niveau en céramique/carbone plus propre, sans chercher la plus grande taille.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
La configuration frontale de 420 mm est le choix le plus sûr pour un usage plus intensif, comme dans le cas d’un coupé ou cabriolet plus lourd, ou pour ceux qui remplacent la taille d’origine en céramique AMG.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour l’utilisation la plus extrême que cette plateforme peut supporter, choisissez le package le plus grand compatible en vérifiant d’abord la compatibilité avec les roues et le refroidissement.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je mettre à niveau mon AMG S63 ou S65 W222/V222/C217/A217 vers un kit de freins en céramique/carbone StopFlex tout en conservant les étriers d'origine ?
Parfois, mais cela dépend de la configuration précise de votre frein d'origine et de la taille du disque. Si votre voiture correspond déjà à la géométrie prévue des étriers et du moyeu, un kit StopFlex peut être simple à installer ; sinon, commandez uniquement après avoir confirmé le type d’étrier, la fixation et la compatibilité avec les roues.
Quelle taille StopFlex convient à mon Mercedes-Benz AMG S63 ou S65 de cette gamme 2014-2021 ?
Commencez par ce qui est installé actuellement sur la voiture : beaucoup de véhicules utilisent des disques en acier de 390 mm à l'avant, tandis que les applications d'origine AMG en céramique utilisent des disques de 420 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière. Si vous souhaitez une solution de remplacement en céramique similaire à l'origine, choisissez un package compatible ; si vous souhaitez une montée en gamme, vérifiez d'abord la compatibilité des roues et des étriers.
Un kit de freins en céramique/carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une utilisation quotidienne sur mon S63 ou S65, y compris pour les premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est une utilisation routière de qualité supérieure avec moins de poussière et une stabilité à haute vitesse. Sur une Classe S AMG lourde, les acheteurs doivent s'attendre à une sensation légèrement différente à froid par rapport à l’acier, donc le bon réglage est plus important que de rechercher la configuration la plus agressive.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire si je monte ce kit de freins en céramique/carbone StopFlex sur mon AMG S63 ou S65 pour une conduite intensive ?
Pour un usage routier normal, généralement aucun refroidissement supplémentaire n’est nécessaire si le système est bien dimensionné. Pour des montées répétées en montagne ou des cycles de vitesse à l’Allemande, la plateforme plus lourde Classe S bénéficie d’un système avant plus grand et d’un flux d’air optimal pour gérer la chaleur en permanence.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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