Kit de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG GLA45S / GLA35 (H247)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Ensemble de freins en céramique-carbone Mercedes-Benz AMG GLA45S / GLA35 (H247) 2020-2026
Les AMG GLA35 et GLA45 S H247 sont des SUV compacts mêlant utilisation quotidienne et performance réelle, mais ils transportent la masse et la chaleur du SUV dans le système de freinage. Cette ligne comprend également deux bases de frein avant, donc les acheteurs doivent principalement choisir le kit en fonction du modèle précis, du dégagement pour les roues et de l’usage intensif du véhicule.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : GLA45S : 360 mm ; GLA35 : 350 mm
- Référence du disque arrière : GLA45S/GLA35 : 330 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
La spécification de rotor pour la conduite quotidienne convient aux voitures AMG H247 qui recherchent une sensation plus légère et un comportement de premier freinage propre, sans surdimensionner le système.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
La spécification de rotor pour la piste est un compromis idéal pour les propriétaires de GLA35 ou GLA45 S qui effectuent des montées rapides en montagne ou des sessions occasionnelles de roulage sur circuit.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
La spécification de rotor pour la compétition n’a de sens que pour des véhicules utilisés de façon intensive avec un refroidissement, un liquide et une stratégie de plaquettes déjà optimisés.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je faire passer mon Mercedes-Benz AMG GLA45S ou GLA35 (H247) à un kit de freins en céramique-carbone StopFlex tout en conservant les étriers d’origine ?
Généralement oui si vous optez pour une conversion spécifique au véhicule basée sur le kit de frein en fer d’origine pour votre variante H247. Si vous utilisez déjà des étriers aftermarket, vérifiez la compatibilité du support, du décalage et de la forme des plaquettes avant de commander.
Quelle taille de frein en céramique-carbone StopFlex est adaptée à mon GLA AMG H247 : l’installation pour GLA35 ou pour GLA45 S ?
Commandez en fonction du modèle précis, pas seulement par année ou par carrosserie. GLA35 utilise la base de 350 mm à l’avant, tandis que GLA45 S utilise la base de 360 mm à l’avant ; les deux modèles utilisent des disques arrière de 330 mm dans cette gamme.
Un kit de frein en céramique-carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une utilisation quotidienne sur mon GLA35 ou GLA45 S H247, y compris pour un premier frein à froid ?
Oui, si le véhicule est principalement conduit en ville et que vous souhaitez réduire le poids non suspendu tout en bénéficiant d’un comportement routier haut de gamme. Pour un usage quotidien, privilégiez la configuration orientée route plutôt que d’opter pour la spécification la plus agressive destinée à la piste.
Un kit de frein en céramique-carbone StopFlex sur le GLA35 ou GLA45 S H247 résistera-t-il à de longues sessions de conduite intense, ou faut-il prévoir un refroidissement supplémentaire ?
Il améliore la capacité thermique, mais ne remplace pas la nécessité d’une bonne gestion de la chaleur sur un SUV lourd et rapide. Si vous faites des tours répétés ou de longues descentes, ajoutez un liquide de frein adapté, vérifiez le flux d’air et envisagez un support de refroidissement avant de commander la configuration la plus performante.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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