Kit de freins en céramique carbone pour Volvo V60 Polestar (155)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018
La Volvo V60 Polestar 2015-2018 est une station wagon haute performance à transmission intégrale, rare, équipée d'origine de freins Brembo à l’avant de 371 x 32 mm à six pistons et d’un dispositif arrière de 302 x 22 mm. Les acheteurs recherchent généralement des performances de freinage plus nettes en répétition sans perdre l’aptitude de la voiture à rouler dans toutes les conditions météorologiques.
- Style de carrosserie : Break
- Référence du disque avant : Polestar : 371 mm
- Référence du disque arrière : Polestar : 302 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Les configurations orientées route devraient rester proches de la taille d’origine de 371 mm à l’avant pour un montage simple et une utilisation équilibrée en conduite routière.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une utilisation sur circuit, choisissez le plus grand kit de freins avant StopFlex qui s adapte parfaitement à votre combinaison de roues et de calipers.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour une utilisation à haute température prolongée, privilégiez le kit complet avant orienté motorsport et associez-le à des plaquettes, un liquide et un système de refroidissement adaptés.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer ma Volvo V60 Polestar 2015-2018 avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les freins d’origine Polestar/Brembo à l’avant ?
Généralement, c’est la première question de compatibilité pour cette voiture, car la configuration d’origine à l’avant est un arrangement spécifique Brembo à six pistons de 371 mm. Commandez uniquement en vérifiant la compatibilité du moyeu, du déport et du cercle ; si cela ne peut pas être confirmé, un ensemble caliper-rotor assorti reste la solution la plus sûre.
Quelle est la taille correcte de StopFlex pour ce modèle précis de Volvo V60 Polestar ?
Pour cette configuration, la référence de base est le kit de freins d’origine de 371 mm à l’avant et de 302 mm à l’arrière. La plupart des acheteurs devraient d’abord choisir la dimension de 371 mm à l’avant, puis confirmer la compatibilité à l’arrière et la clearance des roues avant de commander une conversion plus grande.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne amélioration pour un usage quotidien sur la Volvo V60 Polestar, notamment pour les arrêts à froid ?
Oui, si votre priorité est des roues plus propres, une usure réduite et un freinage efficace en conditions routières, avec un bon compromis de friction orienté route. Si vous souhaitez une réponse à froid de type OEM chaque matin, évitez une configuration trop orientée piste pour un break principalement routier.
Ma Volvo V60 Polestar nécessite-t-elle un refroidissement supplémentaire avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour une conduite intense ou une utilisation sur circuit ?
Pour une utilisation sportive sur route, la plupart des propriétaires n’auront pas besoin d’un refroidissement additionnel si la taille est correcte. En cas de sessions répétées en haute température ou de longues descentes, la charge sur l’essieu avant peut encore générer de la chaleur. Le choix des durites de refroidissement, du liquide et des plaquettes reste essentiel.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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