Pour les propriétaires de Porsche, les étriers PCCB jaunes représentent le summum de la performance de freinage. Cependant, installer des PCCBs d'usine est une proposition excessivement coûteuse. Pour le propriétaire avisé de Panamera Sport Turismo qui exige un freinage sans décoloration, une réduction du poids non suspendu et aucune poussière de frein sans la « taxe Porsche », ce système sur mesure Kit de Freins Surdimensionné Personnalisé dotée de composants massifs Étriers Akebono à 10 pistons et Rotors carbone-céramique StopFlex est l'alternative intelligente.
Le dilemme
Le Panamera Sport Turismo est une lourde berline de croisière à grande vitesse. Les freins en fer standard, bien que compétents, présentent des inconvénients :
- Pénalité de poids : Les rotors en fer sont lourds, ajoutant de la masse non suspendue qui émousse la réponse de la direction et de la suspension de cette berline de 2 tonnes.
- Poussière de frein : Les plaquettes d'usine génèrent une quantité excessive de poussière noire, nécessitant un nettoyage constant pour garder les roues de 21 pouces présentables.
- Coût d'entrée : Les options PCCB d'usine sont incroyablement coûteuses à installer après-vente, souvent dépassant la proposition de valeur pour de nombreux propriétaires.
Spécifications techniques
C'est une solution Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé révision. Il utilise une approche « meilleure qualité », combinant des étriers avant Akebono et arrière Brembo avec des disques carbone-céramique StopFlex massifs, s'intégrant parfaitement dans des roues de 21 pouces.
| Véhicule | Porsche Panamera Sport Turismo (971) |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier Akebono à 10 pistons + 420 mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier Brembo à 4 Pistons + 410mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 28 kg (62 lbs) Réduction totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il améliore l'essieu avant avec les imposants Étriers fixes Akebono à 10 pistons et l'arrière pour Étriers Brembo à 4 pistons. Ce système nécessite des roues de 20 pouces minimum pour le dégagement.
Validation technique
1. Performance au niveau PCCB
Ce système offre les caractéristiques de freinage d'élite du système PCCB d'usine — une résistance exceptionnelle à l'atténuation et une grande longévité — à un prix beaucoup plus accessible. L'étrier à 10 pistons Akebono fournit une force de serrage massive, assurant que la lourde Panamera puisse être immobilisée à plusieurs reprises depuis des vitesses autoroutières sans affaiblissement.
2. Dynamisme accru
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 45 % plus léger que les rotors en acier comparables. Retirer environ 28 kg de masse non suspendue transforme l'agilité de la voiture. L'entrée en virage devient plus nette, l'accélération est plus réactive, et la suspension se stabilise plus rapidement sur les bosses, faisant paraître la grande berline plus petite qu'elle ne l'est.
3. Propre et Raffiné
Nos plaquettes céramiques sont formulées pour pratiquement aucune poussière, en gardant vos roues impeccables. Les disques anti-corrosion éliminent l'anneau de rouille disgracieux commun sur les disques en fer, garantissant que la voiture ait toujours l'air prête pour l'exposition et fonctionne silencieusement.
4. Durabilité avec finition miroir
Les disques StopFlex sont conçus pour une extraordinaire longévité. Avec le temps, la surface de friction développe une finition semblable à un miroir qui est très résistante à l'usure. Pour la plupart des véhicules utilisés sur route, ils peuvent durer toute la vie du véhicule, éliminant le besoin de remplacements fréquents de disques.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur la Panamera
Q : Pourquoi combiner des étriers Akebono et Brembo ?
Cette configuration sur mesure optimise les performances en fonction de la répartition du poids de la Panamera. L'étrier avant à 10 pistons Akebono offre une force de serrage maximale pour l'avant lourd, tandis que l'étrier arrière Brembo fournit une solution fiable et équilibrée pour l'essieu arrière.
Q : Ce système est-il adapté à une conduite quotidienne ?
Absolument. Malgré le caractère haute performance des composants, le système est conçu pour comportement raffiné sur route. Nos plaquettes offrent une excellente adhérence à froid et une modulation douce, rendant la voiture facile à conduire en circulation tout en étant prête à répondre à toute demande de performance.
Q : Cela résoudra-t-il les problèmes de poussière de frein ?
Oui. L'un des avantages les plus appréciés de passer à nos rotors en carbone-céramique et plaquettes assorties est le quasi-élimination de la poussière de frein. Vos roues resteront propres pendant des semaines, préservant l'élégance de votre Sport Turismo.
Q : Est-ce que cela s'adaptera sous mes jantes d'usine de 21 pouces ?
Oui. Le rotor avant de 420 mm et le kit d'étriers Akebono à 10 pistons sont conçus pour s'adapter dans le moyeu des roues d'usine de 21 pouces. Il maximise l'espace disponible pour un look agressif.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour une Panamera utilisée sur route, les disques longue durée StopFlex sont effectivement un composant « à vie ». Ils résistent bien mieux à l'usure et à l'oxydation que l'acier, éliminant ainsi le besoin de remplacements fréquents et coûteux de disques.
