La Mercedes-AMG C63S (W205) est une voiture musclée allemande dans un costume sur mesure. Bien que le V8 Biturbo de 4,0L attire l'attention, le système de freinage fait face à une bataille constante contre la physique. Pour une berline à propulsion arrière avec autant de couple et de masse, les disques en fonte d'origine sont souvent le facteur limitant, créant des goulets d'étranglement thermiques et des pénalités de poids non suspendu.
Le dilemme
La conduite sportive expose trois faiblesses critiques dans l'installation standard en fer du W205 :
- Surchauffe Thermique : Les rotors en fer de 390 mm sont d'énormes dissipateurs de chaleur. Des arrêts répétés à grande vitesse les saturent rapidement, entraînant un effet de décoloration de la pédale et une diminution de l'efficacité.
- Masse Non Suspendue : De lourds disques avant atténuent la réponse de direction, rendant l'avant plus lourd qu'il ne devrait l'être lors de changements de direction rapides.
- Entretien et Poussière : Les plaquettes AMG agressives génèrent une poussière corrosive qui recouvre instantanément les roues, et les rotors en fer se couvrent de rouille après chaque lavage.
Spécifications techniques
Cette configuration améliore le C63S pour en faire un véhicule capable de fonctionner sur circuit 390 mm (15,4 po) rotors avant et 360 mm (14,2 po) carbone-céramique (CCB), conçu pour être un remplacement direct pour les étriers AMG d'usine.
| Véhicule | Mercedes-AMG C63S (W205) |
|---|---|
| Taille des roues | Jantes AMG Multi-Spokes de 19 pouces |
| Matériel Avant | Étriers AMG d'usine 6-pistons + 390mm CCB |
| Matériel Arrière | Étriers TRW flottants d'usine + 360mm CCB |
| Réduction de poids | > 50% de réduction par rapport à l'acier |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique optimisé pour CCB |
Compatibilité Redline
Ce modèle échange de disques uniquement est conçu spécifiquement pour le C63S modèle équipé en usine avec étriers avant fixes à 6 pistons peints en rouge. Les modèles non AMG ou les véhicules ayant des configurations d'étriers différentes peuvent nécessiter une conversion Full Kit pour assurer un ajustement et une sécurité appropriés.
Ingénierie et Traitement de Surface
1. Revêtement Propriétaire Brillant et Éclatant
StopFlex utilise un revêtement céramique exclusif qui maintient la surface du disque brillante et éclatante. Contrairement aux disques en fer standard qui s'oxydent et paraissent vieillis, ce traitement garantit que les rotors restent impeccables et exempts de rouille, maintenant l'esthétique premium AMG même après une météo humide ou des lavages de voiture.
2. Coefficient de friction stable (**μ**)
Les rotors en fer d'usine perdent de leur efficacité lorsque les températures augmentent. Les rotors StopFlex maintiennent une stabilité 0,44–0,52 μ de fonctionnement stable. De manière cruciale, même à des températures de piste atteignant 900 °C (≈ 1 650 °F), le coefficient de friction **μ** reste au-dessus de 0,40, offrant un freinage constant et sans affaissement.
3. Agilité Transformative
Réduire de plus de 50 % le poids du rotor diminue significativement masse non suspendue. Cela permet à la suspension AMG Ride Control de réagir plus rapidement aux imperfections de la route, améliorant la réponse en virage et rendant le poids lourd du V8 à l'avant nettement plus léger.
4. Squelette continu en fibres longues 3D
StopFlex utilise un Architecture continue en fibres longues 3D squelette avec une densité de 1,6 g/cm³ et une résistance à la traction de 140 MPa. C'est près du double de la résistance des disques en « fibre coupée », assurant une durée de vie allant jusqu'à 300 000 km (≈ 186 000 mi) pour une durabilité à long terme.
Galerie d'installation
FAQ Détaillée AMG C63S
Q : Pourquoi garder les étriers d'usine AMG ?
Les étriers avant AMG OEM à 6 pistons sont des unités à haute rigidité capables d'excellentes performances. Le goulot d'étranglement réside dans le rotor en fonte lourde. En passant aux carbone-céramiques StopFlex, vous éliminez les problèmes de poids et de décoloration sans les dépenses inutiles de remplacer des étriers parfaitement capables.
Q : Est-ce adapté pour les journées circuit ?
Oui. L'avantage principal des rotors carbone-céramique est leur capacité thermique. Cette mise à niveau offre la marge nécessaire pour les sessions de circuit qui, autrement, déformeraient ou surchaufferaient les freins en fer standards, tout en maintenant une sensation de pédale constante.
Q : Est-ce que cela résoudra le problème de poussière de frein AMG ?
Absolument. La combinaison de matériaux carbone-céramique et de nos plaquettes optimisées CCB produit pratiquement aucune poussière corrosive. Vos roues de 19 pouces resteront propres pendant des semaines, et les rotors ne développeront jamais de cercles de rouille disgracieux.
Q : Ces éléments s'adaptent-ils sous les roues d'usine de 19 pouces ?
Oui. Les rotors avant de 390 mm et arrière de 360 mm sont conçus selon les dimensions exactes des disques en fer d'origine, garantissant un parfait écartement à l'intérieur du moyeu des roues AMG standard de 19 pouces.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Dans des conditions normales de conduite sur route, les rotors longues fibres StopFlex sont conçus pour durer toute la durée de vie du véhicule, atteignant de manière réaliste 250 000–300 000 km. Cela en fait une solution rentable à long terme par rapport au remplacement multiple des disques en fer.
