Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Panamera (971) Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de carbono cerámico para Porsche Panamera (971) Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid 2017–2023
El Panamera 971 Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid es un sedán de altas prestaciones y peso elevado, incluyendo carrocerías Executive y Sport Turismo. Los compradores suelen buscar menos masa rotacional, ruedas más limpias y confianza al elegir entre los paquetes de frenos 410/380 y 420/410.
- Estilo de carrocería: Sedán, Executive y Sport Turismo
- Referencia del rotor delantero: Turbo/Turbo S: 410 mm; opción PCCB: 420 mm
- Referencia del rotor trasero: Turbo/Turbo S: 380 mm; opción PCCB: 410 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme si el coche tiene frenos estándar Turbo/Turbo S o frenos PCCB de fábrica antes de ordenar; los diámetros de los rotores y las campanas difieren.
- Las conversiones con pinzas de fábrica deben coincidir por VIN, fundición de la pinza y espacio en las ruedas, especialmente en versiones Executive y Sport Turismo.
- El peso del Turbo S E-Hybrid y las frenadas repetidas a alta velocidad hacen que la capacidad de disipación de calor sea más importante que en modelos Porsche más ligeros.
- Si el coche se usa en carreteras de montaña o en autopistas a alta velocidad, priorice la configuración más grande y compatible en lugar de buscar el menor coste.
- Para días en circuito, confirme el líquido, conductos, adherencia de los neumáticos y rutina de inspección; los frenos de carbono cerámico aún necesitan gestión térmica.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Elija el kit StopFlex de tamaño de fábrica compatible: 410/380 para frenos Turbo/Turbo S estándar o 420/410 para coches con PCCB.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Utilice la configuración más grande compatible de StopFlex con líquido de alta temperatura nuevo y revisiones post-sesión.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Seleccione el paquete StopFlex considerando el tamaño real de la pinza, rueda, neumático, enfriamiento y ciclo de uso en eventos, en lugar de solo la etiqueta del modelo.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit de frenos de carbono cerámico StopFlex en mi Panamera Turbo 971 con pinzas de fábrica?
Sí, si el kit está especificado para el paquete exacto de pinzas y rotores de fábrica en su coche. Confirme VIN, tamaños de rotores delanteros y traseros, tipo de pinza y espacio en las ruedas antes de ordenar.
¿Qué tamaño de rotor StopFlex debo pedir para un Panamera Turbo, Turbo S o Turbo S E-Hybrid 2017–2023?
Los coches con frenos de hierro estándar Turbo/Turbo S suelen usar 410 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera. Los coches con PCCB de fábrica usan la configuración más grande de 420 mm en el frente y 410 mm en la parte trasera, por lo que no se deben mezclar ambas configuraciones.
¿Es adecuado un upgrade a StopFlex CCB para uso diario en esta Panamera, incluyendo frenadas en frío por la mañana?
Para uso en calle, pida el kit StopFlex con una pastilla enfocada en calle y realice el proceso de asentamiento correctamente. Espere una planificación normal para frenadas en frío, pero la configuración debe ser adecuada para un Porsche de lujo conducido a diario si se combina correctamente.
¿Necesito enfriamiento adicional si actualizo mi Panamera 971 a un kit de carbono cerámico StopFlex para conducción intensa?
Para frenadas repetidas a alta velocidad o sesiones en circuito, sí, el enfriamiento y el estado del líquido son importantes. El peso del Panamera puede generar calor rápidamente, por lo que conductos, líquido de alta temperatura y revisiones regulares de rotores y pastillas forman parte de una configuración seria.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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