Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Panamera (971) / 4 / 4S / 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid / GTS
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono Porsche Panamera 2017–2023 (971) / 4 / 4S / 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid / GTS
El Panamera 971 es un gran turismo rápido y pesado, disponible como Sedán, Executive y Sport Turismo, incluyendo variantes híbridas. El tamaño de los frenos varía notablemente entre 360/330, GTS 390/365 y PSCB 410/380, por lo que ordenar solo por versión puede ser arriesgado.
- Estilo de carrocería: Sedán, Executive y Sport Turismo
- Referencia del rotor delantero: Base/4/4S/Híbrido: 360 mm; GTS: 390 mm; opción PSCB: 410 mm
- Referencia del rotor trasero: Base/4/4S/Híbrido: 330 mm; GTS: 365 mm; opción PSCB: 380 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme el diámetro actual del rotor antes de ordenar; los autos 971 pueden tener hardware de hierro, GTS, PSCB o hardware de retrofit anterior.
- La mejor opción para propietarios que desean menos masa no suspendida, ruedas más limpias y una frenada más estable en paradas repetidas a alta velocidad.
- Los autos híbridos y Executive añaden peso, por lo que el margen de calor es más importante que la sensación de frenado máxima.
- Los compradores de GTS no deben asumir el tamaño de base/4S; el paquete de fábrica GTS usa frenos más grandes.
- Los propietarios de Sport Turismo que llevan pasajeros o equipaje deben priorizar la capacidad térmica sobre la apariencia.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Usa el tamaño confirmado directamente: 360/330 para Base/4/4S/Híbrido, 390/365 para GTS, o 410/380 solo para hardware compatible con PSCB.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Elige la configuración de StopFlex más grande que puedas verificar, con fluido adecuado y inspección previa.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Considera el uso prolongado en pista como una construcción completa del sistema de frenos: calipers verificados, soportes, conductos, fluido y monitoreo de temperatura.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex encajará en mi Porsche Panamera 971 de 2017 a 2023 con frenos de fábrica?
Se puede ordenar para ajuste con estilo de freno de fábrica cuando se confirme primero el diámetro del rotor y el paquete de calipers. Si el coche tiene PSCB, PCCB o calipers de aftermarket, StopFlex debe coincidir con el kit según fotos, VIN/opciones y tamaño medido del rotor antes de comprar.
¿Qué tamaño de rotor StopFlex debo elegir para mi Panamera 4, 4S, Híbrido o GTS?
La mayoría de los autos Base/4/4S/Híbrido usan 360 mm en la parte delantera y 330 mm en la trasera, mientras que GTS usa 390 mm en la parte delantera y 365 mm en la trasera. Los autos con opción PSCB son diferentes, con 410 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera, por lo que se recomienda medir o verificar el código de opción antes de finalizar la compra.
¿Es razonable una actualización a StopFlex CCB para uso diario en esta Panamera, incluyendo las primeras frenadas en frío?
Sí, si el kit se pide con el compuesto de pastillas adecuado para uso en calle y el conductor acepta una sensación diferente a los frenos de hierro. Para uso diario, la prioridad es una respuesta predecible en frío, bajo nivel de ruido y operación limpia en lugar de la máxima adherencia en pista.
¿Necesito enfriamiento adicional si actualizo mi Panamera 971 a frenos de carbono cerámico StopFlex para conducción intensa?
Para uso en carretera rápida, un tamaño correcto, la condición del líquido y la elección de las pastillas pueden ser suficientes. Para sesiones prolongadas o frenadas repetidas y fuertes en un híbrido pesado, Executive o Sport Turismo, planifique enfriamiento de frenos y revisiones de temperatura antes de confiar únicamente en la actualización.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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