Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche 718 Cayman (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / GT4 / GT4 RS
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kit de frenos de cerámica de carbono Porsche 718 Cayman (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / GT4 / GT4 RS 2017–2026
La gama Porsche 718 Cayman 982 abarca desde los coupés Base/T/S/GTS, aptos para uso diario, hasta variantes enfocadas en pista como GT4 y GT4 RS. El tamaño de los frenos varía significativamente según la versión y si el coche tiene frenos de acero o hardware estilo PCCB.
- Estilo de carrocería: Cupé
- Referencia del rotor delantero: Base/T/S/GTS: 330 mm, 350 mm (PCCB); GT4: 380 mm, 410 mm (PCCB); GT4 RS: 408 mm, 410 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: Base/T/S/GTS: 299 mm, 350 mm (PCCB); GT4: 380 mm, 390 mm (PCCB); GT4 RS: 380 mm, 390 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme la versión, tamaño de las ruedas, tipo de pinza y diámetro actual del rotor antes de realizar el pedido.
- Los coches Base/T/S/GTS suelen elegirse por menor polvo, menor masa rotacional y sensación en calle/carretera rápida.
- Los compradores de GT4 y GT4 RS deben priorizar la capacidad de disipación de calor, el espacio para neumáticos y el coste de mantenimiento en pista.
- No asuma que un kit GT4 encaja en un GT4 RS; el tamaño del rotor delantero y el paquete de pinzas pueden diferir.
- Si el coche tiene pinzas aftermarket de AP, Alcon, Brembo u otras, coincida por soporte de pinza, desplazamiento y recorrido de las pastillas.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Elija el tamaño de CCB de StopFlex más cercano al equivalente de fábrica para uso en calle silencioso y fácil de montar en la rueda.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Utilice la configuración de StopFlex más grande que permita el espacio en la rueda, especialmente en GT4 y GT4 RS.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para uso intensivo y prolongado, combine los rotores StopFlex más grandes compatibles con una correcta ventilación, líquido y control de temperatura.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex en mi Cayman 982 con pinzas de fábrica o un kit de frenos de alto rendimiento aftermarket?
Depende de las pinzas actualmente en el coche, no solo de la etiqueta. Los setups de fábrica de acero, PCCB de fábrica y aftermarket AP/Alcon/Brembo requieren confirmación separada del diámetro del rotor, desplazamiento, altura del cubo y recorrido de las pastillas antes de comprar.
¿Qué tamaño de CCB de StopFlex debería elegir para un Cayman 718 Base/T/S/GTS, GT4 o GT4 RS?
Los coches Base/T/S/GTS suelen coincidir con el paquete de tamaño de 330/299 mm de acero o 350/350 mm de cerámica. Para GT4 y GT4 RS, la selección debe hacerse por separado: el GT4 suele moverse en torno a 380/380 mm o 410/390 mm, mientras que el GT4 RS usa su propia configuración de 408/380 mm o 410/390 mm.
¿Es un kit StopFlex CCB adecuado para uso diario en la calle en mi 718 Cayman?
Sí, si buscas menor polvo, menor masa rotatoria y una sensación de pedal premium en un vehículo de uso en la calle 982. Ten en cuenta que la primera frenada en frío puede sentirse diferente a la de un sistema completamente caliente, así que confirma la elección de las pastillas si el coche se usa para desplazamientos o en condiciones de lluvia.
¿Aún necesito enfriamiento de frenos si actualizo mi GT4 o GT4 RS a StopFlex CCB para uso en pista?
Sí, para sesiones prolongadas y exigentes. Los rotores de cerámica de carbono ayudan a gestionar la energía repetida, pero el ritmo de un GT4/GT4 RS aún puede requerir conductos de aire, líquido de alta temperatura, pastillas adecuadas y una inspección posterior a la sesión.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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