Kit de Frenos de Carbono Cerámico para Porsche 911 (991) GT2 RS
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono Porsche 911 (991) GT2 RS 2018–2019
El Porsche 911 991.2 GT2 RS de 2018–2019 es un 911 enfocado en pista con 700 hp, tracción trasera, ventilación de freno NACA en la tapa delantera, y frenos PCCB de fábrica. Su tamaño correcto de PCCB es de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera, por lo que los compradores generalmente prefieren un ajuste de respuesta exacta en lugar de una conversión más pequeña.
- Estilo de carrocería: Cupé
- Referencia del rotor delantero: GT2 RS: 410 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: GT2 RS: 390 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Realice el pedido en torno a la configuración PCCB de 410/390 a menos que su coche tenga una conversión documentada de pinzas.
- Confirme el paquete de ruedas y el tipo de pinza antes de ordenar, especialmente en coches Weissach/de ruedas de magnesio.
- Mejor ajuste para propietarios que desean mantener la respuesta de dirección del GT2 RS, masa no suspendida baja y sensación de freno de estilo de fábrica.
- Los compradores de pista deben planificar disciplina en fluidos, inspección y refrigeración; los propietarios discuten específicamente si la refrigeración adicional del GT2 RS hace que los PCCB sean aptos para pista.
- Evite mezclar hardware PCCB usado desconocido con el alto uso de energía de frenado de este coche.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Para uso en calle: elija el kit StopFlex CCB de tamaño OEM 410/390 para un ajuste y respuesta similares a los de fábrica.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Día de pista: manténgase con 410/390, añada líquido fresco, realice un buen proceso de asentamiento y revise los rotores entre eventos.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Motorsport: verifique las pinzas, conductos, ruedas y estrategia de pastillas antes de ordenar una configuración no estándar.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex en mi GT2 RS 991 de 2018–2019 con pinzas PCCB amarillas de fábrica?
Sí, si el coche aún tiene el paquete de pinzas PCCB de fábrica, el pedido debe basarse en la configuración de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera. Si el coche tiene pinzas de posventa, cambios en las ruedas de bloqueo central o conversión a hierro, confirme el hardware antes de ordenar.
¿Qué tamaño de StopFlex debo seleccionar para una actualización a un GT2 RS 991.2?
Seleccione la configuración StopFlex CCB de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera para la configuración PCCB de fábrica del GT2 RS. No elija tamaños más pequeños de conversión a hierro de GT3/Turbo a menos que el coche ya haya sido convertido.
¿Es razonable una actualización a StopFlex CCB para uso en calle en un GT2 RS 991, incluyendo las primeras frenadas en frío?
Sí, es adecuado para un GT2 RS conducido en calle cuando se empareja y se ajusta correctamente. Espere una sensación de coche de alto rendimiento, pero confirme la elección de las pastillas si el coche realiza principalmente arranques en frío, viajes cortos o uso en carreteras mojadas.
¿Necesito refrigeración adicional para uso prolongado en pista en un GT2 RS 991 con el kit StopFlex CCB?
El GT2 RS ya cuenta con características de flujo de aire enfocado en los frenos, pero sesiones prolongadas a alta velocidad aún requieren gestión del calor. Use líquido de alta temperatura fresco, inspeccione rotores y pastillas con frecuencia y añada refrigeración solo si los datos o patrones de desgaste lo indican.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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