Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche 718 Boxster (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Spyder RS
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Porsche 718 Boxster (982) de 2017 a 2026 / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Kits de frenos de cerámica de carbono Spyder RS
La gama 982 718 Boxster va desde versiones ligeras de roadster hasta autos Spyder y Spyder RS derivados de GT, por lo que el tamaño de los rotores varía según la versión y el paquete de frenos. Los compradores suelen buscar ahorro de peso con PCCB y consistencia en paradas repetidas sin afectar las características de uso en calle.
- Estilo de carrocería: Roadster y Spyder
- Referencia del rotor delantero: Base/T/S/GTS: 330 mm, 350 mm (PCCB); Spyder: 380 mm, 410 mm (PCCB); Spyder RS: 408 mm, 410 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: Base/T/S/GTS: 299 mm, 350 mm (PCCB); Spyder: 380 mm, 390 mm (PCCB); Spyder RS: 380 mm, 390 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirma primero la versión: Base/T/S/GTS, Spyder y Spyder RS no comparten una familia de rotores.
- Asegúrate de que el kit coincida con el paquete de pinzas actual, no solo con la insignia del modelo o el tamaño de la rueda.
- Los autos Base/T/S/GTS son candidatos comunes para uso en calle y caminos; los compradores de Spyder y Spyder RS probablemente prioricen el margen de calor en pista.
- Si se realiza una conversión desde frenos de hierro, verifica las pinzas, soportes, espacio en las ruedas, freno de estacionamiento y requisitos de distribución trasera antes de ordenar.
- Para uso repetido en circuito, planifica las pastillas, líquido, conductos y intervalos de inspección con la elección del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Elige el tamaño de CCB StopFlex que coincida con las pinzas y el paquete de ruedas actuales del coche.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Utiliza la configuración de StopFlex validada más grande para la versión cuando las pinzas, soportes, ruedas y soporte de equilibrio lo permitan.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Especifica el paquete de competición StopFlex solo cuando el coche tenga enfriamiento, pastillas, líquido y rutina de inspección dedicados.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex encajará en las pinzas de fábrica del 982 Boxster, o necesito pinzas de posventa?
Algunos kits StopFlex están diseñados para familias de pinzas de fábrica de Porsche, mientras que las conversiones de mayor tamaño pueden requerir pinzas, soportes o un paquete de frenos completo estilo PCCB. Ordena según la versión, diámetro actual del rotor, tipo de pinza y si el coche tiene frenos de hierro o PCCB.
¿Qué tamaño de CCB StopFlex debo elegir para un 718 Boxster Base/T/S/GTS, Spyder o Spyder RS?
Los autos Base/T/S/GTS generalmente usan la familia de frenos de hierro 330/299 o PCCB 350/350. Los autos Spyder y Spyder RS usan paquetes de frenos GT más grandes, así que no asumas que un kit de Base/GTS servirá para Spyder o RS.
¿Es recomendable un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para uso diario en la calle en mi 982 Boxster, incluyendo las primeras frenadas en frío?
Sí, si eliges la configuración StopFlex enfocada en la calle y las pastillas compatibles. Para un Boxster orientado a la carretera, prioriza una respuesta predecible en frío y un comportamiento de bajo ruido sobre la composición de pista más agresiva.
¿Es suficiente el kit StopFlex CCB por sí solo para sesiones largas en un 718 Spyder, Spyder RS o GTS 4.0?
La mejora en los rotores ayuda con la capacidad de disipación de calor y la consistencia, pero un uso intensivo requiere pastillas adecuadas, líquido de alta temperatura y enfriamiento de frenos. Si realizas sesiones largas o usas neumáticos de alta adherencia, pide el kit como parte de un plan completo de gestión térmica.
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Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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