Kit de frenos de fibra de carbono cerámicos para Chevrolet Camaro (6.ª generación) ZL1 1LE / ZL1 Coupé y Convertible
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Chevrolet Camaro 2017-2024 (6ª generación) ZL1 1LE / ZL1 Coupé y Convertible
La sexta generación del Camaro ZL1 comparte frenos de 390 mm en el eje delantero y 365 mm en el trasero en toda la gama ZL1 coupé, convertible y ZL1 1LE, pero la 1LE es la versión más orientada a pista con llantas únicas de 19 pulgadas y prioridad en enfriamiento. Los compradores generalmente optan entre mantener las prestaciones en ciudad de un Camaro sobrealimentado pesado y reducir la carga de piezas consumibles en sesiones rápidas repetidas.
- Estilo de carrocería: Coupé y descapotable
- Referencia del rotor delantero: ZL1 1LE: 390 mm; ZL1: 390 mm
- Referencia del rotor trasero: ZL1 1LE: 365 mm; ZL1: 365 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
La configuración de rotor para uso en calle es adecuada para propietarios de ZL1 coupé o convertible que desean menor polvo y desgaste de las pastillas, manteniendo un comportamiento diario similar al original.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
La configuración de rotor para días de pista es un equilibrio adecuado para la mayoría de los propietarios de ZL1 que participan en HPDE regularmente, especialmente los ZL1 1LE con neumáticos adherentes.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
La configuración de rotor para competición es adecuada para uso serio en ZL1 1LE, con sesiones largas repetidas, carga aerodinámica elevada y compuestos de pista agresivos.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Puedo actualizar mi Camaro ZL1 o ZL1 1LE de 2017-2024 a un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex manteniendo las pinzas originales?
Generalmente sí, si el kit está diseñado para la configuración de frenos Brembo de fábrica ZL1/ZL1 1LE, pero la posición de las pinzas y el volante deben coincidir exactamente con esta configuración de 390 mm/365 mm. Si ya tienes pinzas del mercado aftermarket, confirma el soporte, la altura del disco y la holgura en las llantas antes de ordenar.
¿Qué tamaño de freno de cerámica de carbono StopFlex es correcto para mi Camaro ZL1 de sexta generación, coupé, convertible o ZL1 1LE?
Para esta fila, los tamaños básicos son 390 mm en el frente y 365 mm en la parte trasera en todas las variantes ZL1 listadas. La elección real no se basa tanto en el diámetro sino en el uso en calle, track day o competencia, considerando neumáticos, llantas y duración de la sesión.
¿Es todavía una buena opción un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para uso diario en un Camaro ZL1, especialmente para frenadas en frío?
Sí, si tu conducción está enfocada en calle y eliges la configuración orientada a uso en calle en lugar del paquete más dedicado a la pista. Es la opción más segura para un ZL1 o convertible de uso diario donde la respuesta predecible en frio es más importante que la capacidad máxima de calor.
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex resolverá los problemas de calor en un Camaro ZL1 1LE durante largas sesiones en pista, o aún necesito ayuda con el enfriamiento?
Puede reducir el estrés en discos y pastillas, pero un uso muy intensivo del ZL1 1LE aún puede exigir un buen líquido de frenos, elección de pastillas y atención al flujo de aire. Si realizas sesiones largas con neumáticos muy adherentes, considera el kit de frenos como parte del paquete de gestión térmica, no como la única solución.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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