Kit de Frenos de Cerámica de Fibra de Carbono para Bentley Continental GT / GTC (Tercera Generación)
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Bentley Continental GT / GTC 2018-2026 (tercera generación)
La tercera generación del Continental GT/GTC es un gran turismo de lujo muy pesado y rápido, por lo que las mejoras en los frenos generalmente buscan reducir el polvo y la masa no suspendida sin perder refinamiento. También es necesario un ajuste cuidadoso para que coincidan, ya que estos autos vienen con tamaños de frenos de fábrica de hierro 420/380 y de cerámica de carbono 440/410.
- Estilo de carrocería: Coupé y descapotable
- Referencia del rotor delantero: GT/GTC: 420mm, 440mm (CCB)
- Referencia del rotor trasero: GT/GTC: 380mm, 410mm (CCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
El tamaño de 420mm en el frente y 380mm en la parte trasera es adecuado para autos con frenos de hierro que desean una conversión a frenos de cerámica de carbono para uso diario y limpio.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
El tamaño de 440mm en el frente y 410mm en la parte trasera es la opción correcta para autos con frenos de cerámica de carbono de fábrica o para quienes priorizan el margen térmico máximo.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para los usos más intensivos, quédate con el paquete de 440mm / 410mm y confirma primero el espacio en las ruedas y las pinzas.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Puedo actualizar mi Bentley Continental GT o GTC de tercera generación a un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex manteniendo las pinzas de fábrica?
Sí, si el kit está compatible con el paquete de frenos original y la disposición de las pinzas de tu auto. En este Bentley, el paso clave es confirmar si tu coche comenzó con frenos de hierro de 420/380 o de cerámica de carbono de fábrica de 440/410 antes de realizar el pedido.
¿Qué tamaño de freno de cerámica de carbono StopFlex es correcto para mi Continental GT o GTC 2018-2026?
Utiliza el tamaño que coincida con tu configuración original: 420mm en el frente / 380mm en la parte trasera para autos con frenos de hierro, o 440mm en el frente / 410mm en la parte trasera para autos con frenos de cerámica de carbono de fábrica. Esta plataforma tiene configuraciones de frenos combinadas, por lo que la confirmación del ajuste a nivel de VIN es el camino más seguro.
¿Es un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex una actualización adecuada para el uso diario en este Bentley, incluyendo frenadas en frío por primera vez?
Para la mayoría de los propietarios de Continental GT/GTC, sí—la mejora tiene más sentido cuando quieres menos polvo y una experiencia de frenado más exclusiva para uso diario. Si tu coche se usa principalmente en la calle, elige la configuración compatible correcta en lugar del paquete más grande posible.
¿Necesito refrigeración adicional o planificación especial si actualizo mi Continental GT/GTC de tercera generación a un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para uso intensivo?
Para uso en carreteras rápidas, los aspectos principales suelen ser la elección del kit correcto y la configuración de las pastillas. Para sesiones repetidas de descenso intenso o en pista, la masa de este Bentley implica que deberías optar por la configuración 440/410 donde sea posible y revisar detalles de flujo de aire, neumáticos y espacio en las ruedas antes de hacer el pedido.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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