Kit de Frenos de Cerámica de Fibra de Carbono para Bentley Continental GT / GTC (Segunda Generación)
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Bentley Continental GT / GTC 2010-2018 (Segunda generación)
El Continental GT/GTC de 2010-2018 es un gran turismo con tracción total, muy pesado y muy rápido, por lo que la carga de los frenos delanteros es alta incluso en uso en carretera normal. Los compradores generalmente desean menos polvo y una frenada más predecible sin perturbar el carácter de lujo silencioso del coche.
- Estilo de carrocería: Coupé y descapotable
- Referencia del rotor delantero: GT/GTC: 405 mm, 420 mm (CCB)
- Referencia del rotor trasero: GT/GTC: 335 mm, 356 mm (CCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
405/335 es ideal para coches con frenos en acero que buscan una mejora estética y funcional en la calle, con mayor facilidad para montar las ruedas.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
La opción 420/356 es la correcta si tu GT/GTC ya tiene el tamaño mayor de fábrica o realiza uso repetido y exigente en carretera.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
La configuración 420/356 es la opción más segura para los coches de segunda generación más pesados, rápidos y conducidos de forma más agresiva, especialmente en condiciones de alta temperatura.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Puedo actualizar mi Bentley Continental GT/GTC de 2010-2018 a un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex manteniendo las pinzas de fábrica?
Generalmente sí, si el coche mantiene su configuración original de frenos, pero este Bentley tenía tamaños de fábrica tanto de 405/335 en acero como de 420/356 en cerámica de carbono. Si el coche tiene pinzas de posventa o hardware mezclado, confirma los detalles de las pinzas, la corona y el espacio en las ruedas antes de realizar el pedido.
¿Qué tamaño de StopFlex es el correcto para mi Continental GT/GTC de segunda generación: 405/335 o 420/356?
Primero, empareja el kit con el paquete de frenos con el que fue equipado tu coche, no solo el año del modelo. La configuración 420/356 corresponde al tamaño mayor de fábrica de CCB, mientras que muchos coches llegaron con frenos en acero de 405/335 y necesitan esa compatibilidad.
¿Es un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex una actualización adecuada para el uso diario en este Bentley, incluyendo frenadas en frío por primera vez?
Sí, si tu prioridad es menos polvo y una conducción estable en calles pavimentadas en un GT de lujo pesado. Para un Continental usado principalmente en ciudad, la mejor configuración es aquella que mantiene un comportamiento suave a bajas velocidades en lugar de buscar el rotor más grande.
¿Necesito enfriamiento adicional o preparación especial si actualizo este Bentley Continental GT/GTC a un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para uso intensivo?
Para uso en carretera normal, generalmente no se requiere enfriamiento adicional. Para descensos repetidos en montaña, carreras en autovía de alta velocidad o sesiones largas y exigentes, el Continental más pesado se beneficia más de la configuración 420/356 y de asegurarse de que el flujo de aire, las pastillas, el líquido y la adherencia de los neumáticos estén coordinados.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
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