Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / Turbo S
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Porsche Panamera 2010–2016 (970) GTS / Turbo / Turbo S
El Panamera 970 GTS, Turbo y Turbo S son sedanes ejecutivos pesados y rápidos donde importan el calor de los frenos, la distancia entre ruedas y el tamaño del rotor delantero. La compatibilidad debe ajustarse a si el coche usa la configuración frontal de hierro de 390 mm o el paquete frontal más grande PCCB/Turbo S.
- Estilo de carrocería: Sedán y Ejecutivo
- Referencia del rotor delantero: GTS/Turbo: 390 mm; Turbo/Turbo S PCCB: 410 mm
- Referencia del rotor trasero: GTS/Turbo: 350 mm; Turbo/Turbo S PCCB: 350 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme el VIN, diámetro del rotor delantero, pinza y espacio en la llanta antes de realizar el pedido.
- 390/350 mm es adecuado para coches GTS y Turbo con la configuración de pinzas de fábrica estándar.
- 410/350 mm es para coches ya construidos o convertidos con el paquete frontal más grande PCCB/Turbo S.
- Los modelos ejecutivos requieren atención adicional al ajuste trasero y al espacio de la llanta.
- Para uso repetido a alta velocidad, planifique conductos de ventilación, líquido de frenos y intervalos de inspección con el kit.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
390/350 mm es la opción más limpia para la calle en la mayoría de los coches GTS/Turbo con pinzas de estilo de fábrica.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
410/350 mm es preferido cuando el coche ya tiene la pinza compatible más grande y espacio en la llanta.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para uso intensivo prolongado, elija el paquete verificado más grande y combínelo con enfriamiento, líquido y revisiones frecuentes.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex en mi Panamera 970 con pinzas de fábrica o un kit de frenos de alto rendimiento aftermarket?
Para coches con pinzas de fábrica, ordenar según diámetro del rotor confirmado, tipo de pinza y detalles del VIN. Si el coche tiene pinzas aftermarket, StopFlex necesita el modelo de pinza, desplazamiento del rotor, dimensiones del cubo y espacio en la llanta antes de confirmar el kit.
¿Qué tamaño de CCB StopFlex debo elegir para mi Panamera GTS, Turbo o Turbo S de 2010 a 2016?
Utilice 390 mm en el frente / 350 mm en la parte trasera para coches GTS y Turbo construidos con el paquete frontal más pequeño. Use 410 mm en el frente / 350 mm en la parte trasera solo cuando su Turbo o Turbo S tenga confirmado el paquete frontal más grande PCCB.
¿Es aceptable el kit de cerámica de carbono StopFlex para uso diario en la calle en un Panamera 970?
Sí, si se pide con las pastillas adecuadas para calle y configuración para el coche. Espere que la primera frenada en frío se sienta diferente a la frenada en caliente, por lo que los compradores que conducen principalmente por la ciudad deben priorizar una mordida suave y un comportamiento de bajo ruido en la calle.
¿Necesito enfriamiento adicional si uso un kit de CCB StopFlex enérgicamente en mi Panamera Turbo o Turbo S?
Para uso en carretera rápida, el kit puede gestionar mejor el calor que un sistema de hierro básico cuando está correctamente dimensionado. Para sesiones repetidas en pista o frenadas de alta velocidad intensas, añada enfriamiento de frenos, líquido de alta temperatura y revise los rotores y las pastillas con frecuencia.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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