Kit de frenos de cerámica de carbono Aston Martin Rapide / S / AMR
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kit de frenos de carbono cerámico para Aston Martin Rapide / S / AMR 2010-2020
La gama Rapide es un gran sedán de cuatro puertas con motor V12 en posición delantera, que combina el estilo Aston con un uso en carretera de altas velocidades. Entre los autos de 2010 a 2020, los compradores deben distinguir entre las configuraciones de frenos de acero estándar Rapide/Rapide S y el paquete de carbono-cerámico de fábrica Rapide AMR posterior.
- Estilo de carrocería: sedán
- Referencia del rotor delantero: Rapide/S: 390 mm; AMR: 400 mm (CCB)
- Referencia del rotor trasero: Rapide/S: 360 mm; AMR: 360 mm (CCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
390/360 es adecuado para la mayoría de los autos calle Rapide y Rapide S que buscan una mejora limpia a escala OEM sin pasar al tamaño de rotor del AMR en el delantero.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
400/360 es la mejor opción para uso en carretera rápida y sesiones ocasionales de frenadas intensas, ya que este sedán pesado con motor V12 genera rápidamente calor en los frenos delanteros.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
400/360 es la configuración más segura, orientada al automovilismo, especialmente para frenadas repetidas a alta velocidad y cargas térmicas prolongadas.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Puedo actualizar mi Aston Martin Rapide, Rapide S o Rapide AMR a un kit de frenos de carbono-cerámico StopFlex manteniendo las pinzas de fábrica?
Normalmente eso depende del pinzón y del desplazamiento del casquillo para tu coche, por lo que la compatibilidad debe confirmarse por modelo y año antes de pedirlo. En esta plataforma, la diferencia clave es entre el hardware estándar de Rapide/Rapide S y la configuración de carbono-cerámico de Rapide AMR, por lo que no se debe asumir compatibilidad de pinzas en todos los autos de 2010 a 2020.
¿Cuál es el tamaño correcto de rotor StopFlex para la actualización de mi Aston Martin Rapide / S / AMR?
Para la mayoría de las aplicaciones de Rapide y Rapide S, 390 mm en el delantero y 360 mm en el trasero son las medidas ideales para la configuración listada. Los autos Rapide AMR son la excepción, ya que Aston especificó de fábrica 400 mm en el frente y 360 mm en la parte trasera en carbono-cerámico, por lo que esos propietarios deben comenzar con el tamaño mayor en el frente.
¿Es una buena opción un kit de frenos de carbono-cerámico StopFlex para uso diario en la calle en un Aston Martin Rapide o Rapide S, incluyendo frenadas en frío iniciales?
Sí, si el coche es principalmente un GT de carretera rápida y buscas reducir el polvo de freno, menor masa no suspendida y una configuración más premium a largo plazo. La principal duda de compra es si tu uso es mayormente conducción normal en la calle o si necesitas el margen térmico adicional en el delantero en la opción de 400 mm.
¿Necesito enfriamiento adicional de los frenos si actualizo mi Aston Martin Rapide / S / AMR a un kit de frenos de carbono-cerámico StopFlex para uso prolongado y duro?
Para conducción en carretera normal, generalmente no se necesita enfriamiento extra. Para recorridos repetidos en montaña, frenadas a altas velocidades al estilo autobahn o uso en pista, el peso del Rapide significa que la gestión térmica es importante, por lo que la configuración con mayor tamaño en el delantero y un buen flujo de aire son las opciones más inteligentes.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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