El Mercedes-AMG C63S (W205) es un muscle car alemán con traje a medida. Aunque el V8 Biturbo de 4.0L acapara los titulares, el sistema de frenado enfrenta una constante batalla contra la física. Para un sedán de tracción trasera con tanto par motor y masa, los discos de hierro de fábrica suelen ser el factor limitante, creando cuellos de botella térmicos y penalizaciones por peso no suspendido.
La lucha
La conducción deportiva expone tres debilidades críticas en la configuración estándar de hierro del W205:
- Sobrecarga Térmica: Los rotores de hierro de 390 mm son enormes disipadores de calor. Las detenciones repetidas a alta velocidad los saturan rápidamente, lo que lleva a un desvanecimiento del pedal y una reducción en la mordida.
- Masa No Suspendida: Discos delanteros pesados embotan la respuesta de la dirección, haciendo que la parte delantera se sienta más pesada de lo necesario durante cambios rápidos de dirección.
- Mantenimiento y Polvo: Las pastillas AMG agresivas generan polvo corrosivo que cubre las ruedas instantáneamente, y los rotores de hierro se oxidan después de cada lavado.
Especificaciones técnicas
Esta actualización lleva al C63S a un nivel apto para pista 390 mm (15.4 pulgadas) rotores delanteros y 360 mm (14.2 pulgadas) sistema trasero de Carbono-Cerámica (CCB), diseñado como un ajuste directo para las pinzas AMG de fábrica.
| Vehículo | Mercedes-AMG C63S (W205) |
|---|---|
| Tamaño de la Rueda | Multi-radio AMG de 19 pulgadas |
| Hardware Frontal | Caliper AMG de 6 pistones de fábrica + 390mm CCB |
| Hardware Trasero | Caliper flotante TRW de fábrica + 360mm CCB |
| Ahorro de peso | > 50% de Reducción vs. Acero |
| Material de las pastillas | Compuesto cerámico optimizado para CCB |
Compatibilidad Redline
Este cambio solo de rotores está diseñado específicamente para el C63S modelo equipado con el caliper delanteros fijos de 6 pistones pintados de rojo. Los modelos no AMG o vehículos con configuraciones de caliper diferentes pueden requerir una conversión a Kit Completo para asegurar un ajuste adecuado y seguridad.
Ingeniería y Tratamiento Superficial
1. Recubrimiento Propio Brillante y Reluciente
StopFlex utiliza un recubrimiento cerámico superior patentado que mantiene la superficie del rotor brillante y reluciente. A diferencia de los discos de hierro estándar que se oxidan y parecen envejecidos, este tratamiento asegura que los rotores permanezcan impecables y libres de óxido, manteniendo la estética premium AMG incluso después de clima húmedo o lavados.
2. Coeficiente de fricción estable (**μ**)
Los rotores de hierro de fábrica pierden eficacia a medida que aumentan las temperaturas. Los rotores StopFlex mantienen una estabilidad 0.44–0.52 μ operativa estable. Crucialmente, incluso a temperaturas de pista que alcanzan 900 °C (≈ 1,650 °F), el coeficiente de fricción **μ** se mantiene por encima de 0.40, proporcionando un poder de frenado constante y sin desvanecimiento.
3. Agilidad Transformadora
Reducir más del 50% del peso del rotor reduce significativamente masa no suspendida. Esto permite que la suspensión AMG Ride Control reaccione más rápido a las imperfecciones del camino, agudizando la respuesta en las curvas y haciendo que la parte delantera, pesada por el V8, se sienta notablemente más ligera.
4. Esqueleto continuo 3D de fibra larga
StopFlex utiliza un Fibra larga continua en 3D esqueleto con una densidad de 1,6 g/cm³ y una resistencia a la tracción de 140 MPa. Esto es casi el doble de la resistencia de los discos de "fibra cortada", asegurando una vida útil de hasta 300,000 km (≈ 186,000 mi) para una durabilidad a largo plazo.
Galería de instalación
Preguntas Frecuentes Detalladas sobre el AMG C63S
P: ¿Por qué mantener las pinzas AMG de fábrica?
Los caliper delanteros OEM AMG de 6 pistones son unidades de alta rigidez capaces de un rendimiento excelente. El cuello de botella es el pesado rotor de hierro. Al actualizar a carbono-cerámica StopFlex, eliminas los problemas de peso y desvanecimiento sin el gasto innecesario de reemplazar caliper perfectamente capaces.
P: ¿Es adecuado para días de pista?
Sí. El principal beneficio de los rotores de carbono-cerámica es su capacidad térmica. Esta mejora proporciona el margen necesario para sesiones en pista que de otro modo deformarían o sobrecalentarían los frenos de hierro estándar, manteniendo al mismo tiempo una sensación de pedal consistente.
P: ¿Esto solucionará el problema de polvo de frenos AMG?
Absolutamente. La combinación de material carbono-cerámico y nuestras pastillas optimizadas para CCB produce casi nada de polvo corrosivo. Tus ruedas de 19 pulgadas permanecerán limpias durante semanas, y los rotores nunca desarrollarán anillos de óxido antiestéticos.
P: ¿Estos entran bajo las ruedas de fábrica de 19 pulgadas?
Sí. Los rotores delanteros de 390 mm y traseros de 360 mm están diseñados según las dimensiones exactas de los discos de hierro de fábrica, asegurando un ajuste perfecto dentro del barril de las ruedas AMG estándar de 19 pulgadas.
P: ¿Cuál es la vida útil de estos rotores?
En condiciones normales de conducción urbana, los rotores de fibra larga StopFlex están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo, alcanzando de manera realista 250,000–300,000 km. Esto los convierte en una solución rentable a largo plazo en comparación con reemplazar múltiples veces los rotores de hierro.
