Construcción y piezas delanteras de Supra A90
| Artículo | Especificaciones |
|---|---|
| Vehículo | Toyota GR Supra (A90 / A91) |
| Pinzas delanteras | Pinzas de billet Brembo GT-R de 6 pistones, niqueladas |
| Discos delanteros | Discos de carbono cerámico STOPFLEX C/SiC, 380 x 34 mm |
| Configuración | Aplicación personalizada de kit de frenos grandes delanteros |
| Dirección de las pastillas | Compuesto para uso en calle o mixto, según perfil de conducción |
| Alcance del eje | Mejora en el eje delantero |
Lee esto antes de ordenar
Este paquete está diseñado en torno a las pinzas Brembo GT-R y su hardware de montaje compatible. No es una sustitución directa de cerámica de carbono para la pinza delantera de fábrica del Supra. Un rotor de 380 mm con una pinza de 6 pistones permite la mayoría de las ruedas de 19 pulgadas, pero no todas, por lo que se debe confirmar el espacio para las ruedas antes de la compra. Si deseas mantener las pinzas delanteras OEM, eso es una especificación separada.
Por qué esta mejora, y qué notarás
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el Supra A90 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor delantero de cerámica de carbono de 380 x 34 mm | La A90 acumula calor rápidamente una vez que la conduces con fuerza durante más que un simple impulso, y es entonces cuando la configuración frontal de serie empieza a perder rendimiento. | Un pedal más firme y repetible, más profundo en una carrera por un cañón o en una larga bajada, con menos acumulación de calor entre paradas. |
| Cerámica de carbono vs. hierro a temperatura | El hierro pierde mordiente al calentarse. Los rotores STOPFLEX mantienen una fricción útil a temperaturas extremas — la fricción superficial probada se mantiene alrededor de 0.3μ a 900°C. | Frenado que se siente igual en tu décima parada dura que en la primera, en lugar de un pedal largo y suave. |
| Aproximadamente la mitad del peso de un rotor de acero del mismo tamaño. | La Supra ya responde bien a los cambios en el chasis, por lo que reducir la masa no suspendida en la parte delantera libera la suspensión. | Respuesta de dirección más ligera y limpia y menos esa sensación pesada y ocupada sobre pavimento irregular. |
| Pastillas STOPFLEX, fricción de temperatura normal por encima de 0.4μ | Un rotor grande es solo la mitad del sistema; los juegos de pastillas ofrecen mordida fría y comportamiento diario para un Supra conducido en la calle. | Mordida fuerte y predecible desde frío — comportamiento normal en la primera frenada incluso a -20°C. |
| Superficie cerámica de bajo polvo y sin óxido | Las ruedas de alto rendimiento en un Supra muestran cada partícula de polvo de hierro, y los rotores de hierro estacionados se oxidan rápidamente después de lavar. | Ruedas que permanecen limpias mucho más tiempo y rotores que no se oxidan superficialmente después de la lluvia. |
Lo que mejora
- Mayor capacidad de disipación de calor en la parte delantera para frenadas repetidas y descensos largos.
- Sensación de pedal consistente durante toda la sesión en lugar de fade.
- Menor masa no suspendida para una respuesta más ágil en la parte delantera.
- Polvo de freno muy bajo con pastillas STOPFLEX, para que las ruedas permanezcan limpias.
- Discos que no se oxidan después de la lluvia o un lavado.
- Caliper GT-R plateado con níquel y superficie cerámica reflectante para un aspecto serio en la esquina delantera.
Qué confirmar primero
- Espacio para la rueda: rotor de 380 mm más caliper de 6 pistones contra tu llanta de 19 pulgadas, radios y desplazamiento exactos.
- Este es un paquete delantero personalizado Brembo GT-R, no un reemplazo de caliper de fábrica.
- Si deseas mantener los calipers delanteros OEM, solicita la alternativa de ajuste directo.
- Compuesto de pastillas adaptado a tu estilo de conducción — calle, mixto o días de pista.
- Los frenos traseros son opcionales; decide según el equilibrio, la apariencia y el uso.
Si no estás seguro de que tu coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíanos los detalles de tus ruedas y construcción y confirmaremos la compatibilidad con Toyota Supra A90 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Toyota CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre CCB de Supra A90
¿Por qué usar discos STOPFLEX con pinzas Brembo GT-R en un Supra A90?
Combina un disco delantero de 380mm de cerámica de carbono con una pinza de 6 pistones de alta capacidad para manejar mejor el calor y ofrecer una frenada más consistente en repeticiones que el conjunto delantero de fábrica. Es un paquete de frenos grandes personalizado, no un cambio directo al estilo OEM.
¿Este conjunto delantero de 380mm cabe debajo de ruedas de 19 pulgadas?
Cubre muchas ruedas de 19 pulgadas, pero no todas. La forma del barril, el diseño de los radios, el desplazamiento y el perfil de la pinza son importantes. Confirma el espacio con una plantilla de rueda o una comprobación de ajuste antes de hacer tu pedido.
¿Es práctico actualizar a frenos de cerámica de carbono Supra para conducción en calle?
Sí, con el compuesto de pastillas adecuado para calle. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX generan muy poco polvo de freno con las pastillas STOPFLEX, no se oxidan después de la lluvia y ofrecen una mordida normal en frío en uso diario.
¿Es necesario actualizar también los frenos traseros?
No. Una actualización en el frente ofrece la mayor ganancia en capacidad de frenado y manejo del calor. Algunos propietarios añaden un trasero a juego para equilibrio y estética, pero depende del uso del coche.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX?
En la calle, sin uso en pista, los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pueden durar aproximadamente entre 250,000 y 300,000 km. El uso en pista altera la tasa de desgaste, por lo que la vida útil depende de la elección de las pastillas, la temperatura y el estilo de conducción.
