La configuración: qué hay realmente en este W214
| Componente | En este coche | Por qué está configurado de esta manera |
|---|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz E300 (W214) | Clase E estándar como base, no un coche AMG de fábrica |
| Delantero | Caliper fijo de 6 pistones AMG + rotor de cerámica de carbono de 390 mm | El gran rotor delantero está construido alrededor del caliper AMG, no del sistema original |
| Trasero | Caliper de un solo pistón AMG + rotor de cerámica de carbono de 360 mm | Configurado para mantener el freno de estacionamiento electrónico de fábrica funcionando |
| Pastillas | STOPFLEX compuesto cerámico de bajo polvo | Compatible con los rotores para mantener las ruedas limpias |
| Alcance del eje | Conversión de carbono-cerámica en la parte delantera y trasera | Ambos ejes mejorados como un paquete |
| Peso ahorrado | Alrededor de 22 kg / 48 lbs | Cifra del proyecto para esta actualización delantera y trasera |
Lee esto antes de ordenar
Esto es no una simple sustitución de rotor para las pinzas de freno flotantes originales del E300. El disco delantero de carbono-cerámico de 390mm está diseñado para funcionar con el pinza de freno fija AMG de 6 pistones. El hardware de la pinza forma parte del paquete, no es un añadido.
Lo que cambia día a día
| Función STOPFLEX | Por qué importa en un W214 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero del mismo tamaño | Menor masa no suspendida en cada esquina para un sedán ajustado para comodidad | El coche se asienta un poco más rápido sobre juntas de expansión y pavimento roto |
| Combinación de pastilla y rotor de baja generación de polvo | Las ruedas W214 son diseños de múltiples radios abiertos que muestran cada partícula de polvo | Las ruedas permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados |
| Rotores que no se oxidan | Los discos de hierro desarrollan una mancha de óxido después de la lluvia o un lavado y se ven cansados rápidamente | Las caras de freno permanecen con un aspecto limpio en clima húmedo |
| Rotor delantero de 390mm detrás de una pinza de 6 pistones | Las pinzas flotantes de serie parecen perdidas detrás de llantas de 19 y 20 pulgadas | Los frenos finalmente llenan la rueda y combinan con el exterior del coche |
| Larga vida en la calle fuera de la pista | Un E-Class diario acumula kilómetros sin abusos duros en la pista | Es realista un servicio en calle de aproximadamente 250,000 a 300,000 km |
Lo que mejora
- Menor peso no suspendido para que la suspensión gestione en cada rueda.
- Polvo de freno muy bajo con las pastillas STOPFLEX coincidentes.
- Sin anillo de óxido después de la lluvia o un lavado.
- Una presentación de freno estilo AMG que llena la rueda.
- Vida en la calle que puede alcanzar cientos de miles de km fuera de pista.
Qué confirmar primero
- Si su coche tiene, o puede tener, la pinza de freno delantera de 6 pistones AMG que necesita este rotor delantero.
- Espacio libre de la rueda: un rotor delantero de 390mm ajusta apretadamente detrás de muchas ruedas de 19 pulgadas, así que verifica la profundidad del barril y la forma de los radios.
- Que la configuración trasera mantendrá el funcionamiento de tu freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
- ¿Cuál valor valoras más: ruedas más limpias, sin óxido, menos masa no suspendida o el aspecto AMG?
Si no estás seguro de que tu coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíanos tus detalles y confirmaremos el ajuste para Mercedes-Benz E-Class (W214) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Mercedes-Benz CCB.
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Preguntas frecuentes
¿Estos rotores se atornillarán a mis frenos de stock E300?
No. Los frenos flotantes estándar de E300 delanteros no son compatibles con este paquete. El rotor de carbono cerámico delantero de 390mm está diseñado para el freno fijo de 6 pistones AMG, por lo que ese hardware debe formar parte de la construcción.
¿Los discos delanteros de 390mm despejan ruedas de 19 pulgadas?
Pueden, pero es ajustado. Un disco de 390mm detrás de una pinza AMG de 6 pistones está cerca del límite superior para muchas ruedas de 19 pulgadas, así que confirma la profundidad del barril y la forma de los radios antes de ordenar.
¿El carbono cerámico es excesivo en un Clase E de uso diario?
No realmente. En un W214 de uso diario, las ventajas que realmente notas son mucho menos polvo de freno, discos que no se oxidan, menos peso no suspendido en cada esquina y un paquete de frenos que finalmente se ve bien detrás de las ruedas en lugar de solo para uso en pista.
¿La mejora trasera mantiene el freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
Sí. La configuración trasera combina un disco de carbono cerámico de 360mm con una pinza trasera AMG de un solo pistón y está diseñada para mantener la función del freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
¿Cuánto duran los discos de carbono cerámico STOPFLEX en la calle?
Mucho tiempo. Manteniéndolos fuera de la pista, los discos de carbono cerámico STOPFLEX pueden durar aproximadamente entre 250,000 y 300,000 km de uso en la calle, mucho más allá de lo que la mayoría de los propietarios esperan de discos de hierro de fábrica, dependiendo de cómo conduzcas y mantengas el coche.
