La construcción: lista de piezas del BMW M5 F90
| Vehículo | BMW M5 (F90) |
|---|---|
| Tipo de mejora | Conversión de rotor de cerámica de carbono de ajuste directo usando las pinzas de fábrica |
| Configuración frontal | Pinza de fábrica azul M-Compound de 6 pistones con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 400mm |
| Configuración trasera | Pinza trasera de fábrica con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 380mm |
| Pastillas | Compuesto de pastillas de cerámica de bajo polvo STOPFLEX |
| Reducción de peso | Aproximadamente 25 kg (unos 55 lb) en esta aplicación |
Confirme antes de ordenar
Este es el F90 M5 con el paquete de frenos grandes de fábrica y las pinzas delanteras azules M-Compound de 6 pistones. Si tu coche usa ruedas no estándar, ya ha tenido cambios en los frenos, o lleva un paquete de frenos diferente al de la Serie 5, primero verifica el ajuste para que los rotores y las pastillas coincidan con lo que realmente tiene el coche.
Qué cambios, y por qué importa en el M5
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el F90 M5 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero del mismo tamaño | El M5 es un sedán pesado, y el rotor es la parte giratoria más pesada del freno. Reducir esa masa alivia la carga en la dirección y la suspensión. | Una parte delantera que se siente más ligera en la entrada en curva y un poco más tranquila sobre pavimento roto. |
| Alta tolerancia al calor (alrededor de 0.3μ de fricción superficial probada a 900°C) | Un sedán de más de 600 hp descarga mucha energía en los frenos en paradas repetidas y fuertes. Los rotores de hierro comienzan a pedir compromisos a medida que se calientan. | Pedal más consistente en una larga bajada por la montaña o en paradas consecutivas en la autopista. |
| Emparejamiento de pastillas de baja generación de polvo | El M5 de serie es conocido por manchar las ruedas. El polvo negro aparece días después de lavar, especialmente en ruedas de radios abiertos. | Ruedas que permanecen limpias mucho más tiempo, para que el coche luzca bien entre lavados. |
| Superficie cerámica resistente a la corrosión | Ruedas grandes y abiertas que dejan los rotores a la vista, y la herrumbre de óxido de hierro después de la lluvia se ve barata en un coche como este. | Sin anillo de óxido después de lluvia o lavado. La cara del freno mantiene su acabado. |
| Recubrimiento cerámico con textura de grietas, alta reflectividad | En el F90, el paquete de frenos siempre es visible detrás de la rueda, por lo que la calidad del acabado se nota cada vez que te acercas. | Una cara de rotor con acabado profundo que mantiene su aspecto a largo plazo. |
Lo que mejora
- Menos masa no suspendida y en rotación en cada esquina para una respuesta más rápida
- Sensación de frenado más estable a medida que el calor se acumula en carreteras rápidas y descensos
- Mucho menos polvo de freno con las pastillas STOPFLEX coincidentes
- Sin manchas de óxido después de la lluvia o lavado
- Larga vida útil en la calle, en el rango de 250,000–300,000 km cuando no se usa en circuito
Qué confirmar primero
- El coche es un F90 M5 con el paquete de frenos grandes de fábrica
- Las pinzas delanteras son las unidades M-Compound de 6 pistones en azul
- Las ruedas son de fábrica o de claro conocimiento, sin cambios previos en los frenos que afecten el ajuste
- Planifique una instalación correcta, revisiones del hardware y un correcto rodaje
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones mostradas aquí, envíanos tus datos y confirmaremos la compatibilidad con BMW M5 F90 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro colección BMW CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre frenos de cerámica de carbono BMW M5 F90
¿Por qué cambiar los rotores en lugar de todo el sistema de frenos en un F90 M5?
Las pinzas azules de fábrica del M5 F90 con M-Compound ya son unidades grandes y rígidas que vale la pena mantener. Una actualización de rotor y pastillas de freno de cerámica de carbono STOPFLEX de ajuste directo aborda lo que la configuración original realmente tiene dificultades con un sedán pesado y rápido: peso en rotación, calor bajo frenadas repetidas y polvo de freno constante. Soluciona la limitación sin pagar por una conversión completa de las pinzas.
¿Reducirá la actualización de cerámica de carbono STOPFLEX el polvo de freno en el M5 F90?
Sí. Combinado con las pastillas STOPFLEX, el sistema genera muy poco polvo en comparación con los frenos de hierro de fábrica. Para los propietarios cansados de ruedas con recubrimiento negro unos días después de cada lavado, esa suele ser el cambio más notable día a día.
¿Cómo se compara esto con la opción de cerámica de carbono de fábrica de BMW?
Si tu coche no vino con el paquete de cerámica de carbono de fábrica, esta mejora de rotor persigue los mismos objetivos: menor masa no suspendida, mayor resistencia al calor y ruedas mucho más limpias, manteniendo el diseño de pinzas de fábrica existente.
¿Funciona el rotor STOPFLEX con las ruedas de fábrica del M5?
Este es un montaje directo para el F90 M5 con el paquete de frenos grandes de fábrica y las pinzas delanteras M-Compound de 6 pistones en azul. Confirma la compatibilidad antes de ordenar, especialmente si usas ruedas no estándar o ya has cambiado los frenos.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en la calle?
En uso en calle, STOPFLEX prolonga la vida del rotor a aproximadamente 250,000 a 300,000 km cuando el coche no se usa en circuito. La duración real depende de tu forma de conducir, la elección de las pastillas, el mantenimiento y la cantidad de calor que soportan.
