La configuración: especificaciones de los frenos de cerámica de carbono BMW i7 G70
| Artículo | Especificaciones |
|---|---|
| Vehículo | BMW i7 (G70) |
| Configuración frontal | Pinza de múltiples pistones Factory M Sport con rotor de 405 mm STOPFLEX de cerámica de carbono |
| Configuración trasera | Pinza trasera de fábrica con rotor de 380 mm STOPFLEX de cerámica de carbono |
| Pastillas | Compuesto de bajo ruido compatible con cerámica de carbono |
| Llantas instaladas | 21 pulgadas |
| Reducción de peso | Aproximadamente 20 kg en total en comparación con la configuración de fábrica de hierro |
| Ámbito | Mejora en los rotores delantero y trasero, manteniendo las pinzas de fábrica |
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Esta es una actualización de discos diseñada para los autos BMW i7 G70 con pinzas de freno delanteras de pistón múltiple M Sport de fábrica y espacio para llantas de 21 pulgadas para un rotor delantero de 405 mm. Mantienes las pinzas originales y toda la electrónica de fábrica. Envíanos tu configuración exacta para que podamos coincidir correctamente el paquete delantero y trasero.
Qué hace la actualización y qué verificar
| Característica STOPFLEX | Por qué importa en el i7 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Los discos pesan aproximadamente la mitad que los de acero del mismo tamaño | El i7 es un buque insignia de casi tres toneladas, por lo que cada kilo de masa del rotor afecta tanto el peso no suspendido como la inercia rotacional en la esquina | La suspensión se asienta más suavemente sobre pavimento irregular y la parte delantera se siente un poco menos pesada |
| Los discos no se oxidan después de la lluvia o el lavado | Un vehículo eléctrico confía en la regeneración para la mayoría de las frenadas, por lo que los discos de hierro permanecen inactivos y se oxidan superficialmente antes de desgastarse | No hay caras de rotor anaranjadas a través de los radios, ni sensación áspera en la primera frenada después de que el coche permanece unos días parado |
| Polvo muy bajo con pastillas STOPFLEX | Las ruedas de 21 pulgadas muestran toda la suciedad de los frenos, y lavar un coche de este tamaño es una tarea | Las ruedas permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados |
| Mantiene aproximadamente 0.3μ de fricción superficial a 900°C en pruebas | Detener un vehículo eléctrico pesado desde la velocidad descarga mucha energía en los discos rápidamente, y las paradas repetidas acumulan calor | Sensación de pedal más consistente cuando trabajas los frenos intensamente, como en una bajada larga |
| Construcción de CCB de fibra larga, sin uso en pista | Un vehículo eléctrico que frena principalmente con regeneración apenas desgasta sus discos de fricción | Vida útil del rotor que puede alcanzar aproximadamente 250,000 a 300,000 km en la calle |
Lo que mejora
- Alrededor de 20 kg menos de masa no suspendida y rotacional en los ejes
- Ya no hay caras de rotores oxidadas asomándose a través de las ruedas
- Ruedas más limpias gracias a un polvo muy bajo con las pastillas STOPFLEX
- Sensación de frenado más estable cuando el calor se acumula en paradas repetidas y fuertes
- Larga vida en calle que se adapta a un EV de regeneración de bajo desgaste
Qué confirmar primero
- Que tu i7 tenga los calipers delanteros de pistón múltiple fijos de fábrica M Sport
- Tu configuración exacta del G70, delantero y trasero, para que ambos tamaños de rotor coincidan
- Ajuste de rueda y espacio para el rotor delantero de 405 mm en ruedas de 21 pulgadas
- Que deseas mantener los frenos de fábrica y la electrónica, no cambiar todo el sistema
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones aquí mostradas, envíanos tus detalles y confirmaremos la compatibilidad con el BMW i7 G70 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección BMW CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre frenos de cerámica de carbono BMW i7 G70
¿Por qué molestarse en actualizar los frenos de fricción en un vehículo eléctrico que usa regeneración?
La regeneración realiza la mayor parte de tu frenado diario, pero se reduce cuando la batería está llena, cuando necesitas una parada de emergencia fuerte y cuando estás reduciendo velocidad en una pendiente larga. Todo esto lo hacen los frenos de fricción. Y debido a que los rotores de hierro en los vehículos eléctricos se usan muy poco, tienden a oxidarse en la superficie. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX no se oxidan después de la lluvia o un lavado, permanecen más limpios y están listos en el momento en que el coche necesita una potencia de frenado real.
¿Harán los rotores de cerámica de carbono que mi BMW i7 sea ruidoso o áspero?
No cuando el sistema está correctamente emparejado. Esta configuración del i7 usa pastillas de bajo ruido compatibles con cerámica de carbono y mantiene los frenos de fábrica, por lo que el objetivo es conservar la refinación que esperas en el coche. Como los rotores no se oxidan después de la lluvia o el lavado, también evitas la sensación áspera de los discos de hierro después de que el coche se queda quieto.
¿Esta actualización a i7 necesita nuevos calipers?
No. Es una actualización de rotor de ajuste directo para los autos BMW i7 G70 que usan los calipers delanteros de pistón múltiple M Sport de fábrica. Mantienes los calipers originales, la hidráulica de fábrica y los sistemas electrónicos. Nada en el software de frenado del coche cambia.
¿Qué hacen realmente los rotores de cerámica de carbono en un vehículo eléctrico de lujo pesado?
Cuatro cosas: menor peso no suspendido y rotacional, sin óxido, muy poca polvo de freno cuando se combinan con las pastillas STOPFLEX y mejor resistencia a la acumulación de calor bajo uso intenso. En un coche tan pesado como el i7, eso se traduce en ruedas más limpias, frenos listos después de largos periodos de uso ligero y una sensación más controlada durante frenadas fuertes.
¿Cuánto duran los discos de freno de cerámica de carbono STOPFLEX en la calle?
Para conducción en calle sin uso en pista, STOPFLEX estima una vida útil del rotor de aproximadamente 250,000 a 300,000 km. En un vehículo eléctrico que depende en gran medida de la regeneración para detenerse, los frenos de fricción sufren aún menos desgaste, por lo que la durabilidad es una de las principales razones para hacer esto en un i7.
