La actualización: qué cambió en este G12
| Componente | Configuración de fábrica | Actualización STOPFLEX |
|---|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 7 (G12) sedán insignia | |
| Rueda instalada | De 20 pulgadas (verificado en esta coche) | |
| Disco delantero | Disco de hierro OEM | Rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 405 mm |
| Pinza delantera | Pinza de una sola pieza OEM | Pinza fija monoblock de 8 pistones |
| Disco trasero | Disco de hierro OEM | Rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 370 mm |
| Pinza trasera | Pinza OEM con freno de estacionamiento electrónico | Pinza OEM retenida, EPB preservado |
| Pastillas | Compuesto de calle OEM | Juego de pastillas de carbono cerámico emparejadas STOPFLEX |
| Ángulo de la horquilla | Discos de freno de carbono cerámico delanteros y traseros; nuevo caliper delantero, caliper trasero OEM conservado | |
Verifique esto antes de ordenar
Esto refleja una configuración G12. Una rueda de 20 pulgadas superó el rotor de 405 mm y el caliper de 8 pistones en este coche, pero la forma del barril, el diseño de los radios y el desplazamiento varían de una rueda a otra. Confirme el espacio libre con sus ruedas exactas antes de ordenar, y planifique usar las pastillas STOPFLEX emparejadas para que el comportamiento de bajo polvo y fricción sea el que diseñaron los rotores.
Por qué el carbono cerámico vale la pena aquí
| Característica STOPFLEX | Por qué importa en el G12 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor delantero de 405 mm + caliper monobloque de 8 pistones | El eje delantero realiza la mayor parte del trabajo al detener un sedán grande y rápido, y allí se acumula primero el calor. | Respuesta inicial más firme y pedal que se mantiene alto más profundo en una parada fuerte. |
| Tolerancia al calor de carbono cerámico | Un coche pesado satura el hierro antes de lo que los propietarios esperan; a 900°C, la fricción superficial probada aún mantiene alrededor de 0.3μ. | La sensación de los frenos no se desvanece después de varias frenadas fuertes bajando una pendiente. |
| Aproximadamente la mitad del peso del acero del mismo tamaño. | Menor masa rotatoria y sin suspensión en cada cubo en un chasis pesado. | Respuesta más aguda al girar y un viaje más estable sobre pavimento roto. |
| Pastillas STOPFLEX compatibles. | El polvo de hierro es una molestia diaria en un vehículo insignia donde las ruedas forman parte del diseño. | Las caras de las ruedas permanecen limpias entre lavados; la fricción a temperatura normal puede superar 0.4μ. |
| Construcción de CCB de fibra larga, sin óxido | El coche se queda afuera y ve lluvia; los rotores de fibra picada y el hierro muestran su edad. | La cara del rotor permanece constante después de la lluvia, y el frenado en la primera parada en frío es normal incluso cerca de -20°C. |
| Rotor trasero de CCB con pinza OEM conservada | El freno de estacionamiento electrónico trasero del G12 vive en esa pinza; cambiarlo añade complejidad por poco beneficio. | El EPB nativo todavía funciona, con mejor consistencia térmica trasera y apariencia coordinada. |
Lo que mejora
- Más margen de calor en la parte delantera, por lo que el frenado repetido en autopista se mantiene consistente.
- Menor masa no suspendida en cada esquina ayuda a la dirección y el confort de marcha.
- Much menos polvo de freno con las pastillas compatibles, llantas más limpias día a día.
- Los discos no se oxidan después de la lluvia, por lo que la superficie se mantiene afilada en un coche que estaciona afuera.
- Larga vida en la calle, aproximadamente 250,000–300,000 km cuando no se usa en circuito.
Qué confirmar primero
- Tu llanta exacta de 20 pulgadas despeja el rotor de 405 mm y la pinza de 8 pistones.
- Forma del barril de la rueda, diseño de los radios y desplazamiento en tu coche específico.
- Estás usando las pastillas STOPFLEX compatibles, no un conjunto OEM sobrante.
- La función EPB trasera permanece en la pinza trasera OEM retenida.
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones mostradas aquí, envíanos los detalles de tu llanta y acabado y confirmaremos el ajuste en la BMW Serie 7 G12 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección BMW CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre la mejora de frenos en BMW Serie 7 G12
¿Encajará un rotor de 405 mm y una pinza de 8 pistones en una rueda de 20 pulgadas en el BMW Serie 7 G12?
En este coche, el rotor delantero de 405 mm y la pinza de 8 pistones estaban configurados para una rueda de 20 pulgadas. La distancia aún debe verificarse con la forma exacta del cubo de la rueda, el desplazamiento y el diseño de los radios antes de la instalación, ya que no todas las ruedas de 20 pulgadas permiten el mismo hardware de la misma manera.
¿Por qué mantener la pinza trasera de fábrica en el BMW Serie 7 G12?
El G12 cuenta con un freno de estacionamiento electrónico en la parte trasera. Mantener la pinza trasera OEM preserva la función EPB nativa y evita problemas electrónicos, mientras que el rotor de cerámica de carbono trasero aún mejora la consistencia térmica, el peso no suspendido y el equilibrio visual.
¿Realmente importa reducir el peso no suspendido en un sedán de lujo grande?
Sí. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pesan aproximadamente la mitad que un rotor de acero del mismo tamaño. En un coche pesado como el G12, eliminar esa masa del cubo ayuda a la respuesta de la dirección y a cómo se siente el coche sobre pavimento irregular, no solo en la frenada.
¿Esta mejora de frenos G12 solo vale la pena para uso en pista?
No. Tiene tanto sentido para un sedán impulsado por la calle que soporta peso, ve frenadas repetidas a alta velocidad en la autopista, o cuyo dueño está cansado del polvo de hierro en las ruedas y quiere un comportamiento de calor más consistente que el que ofrece la configuración de fábrica.
¿Cuánto duran los discos de cerámica de carbono STOPFLEX en la calle?
En conducción solo en calle sin sesiones en pista, los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pueden alcanzar aproximadamente de 250,000 a 300,000 km. Además, no se oxidan después de la lluvia, por lo que la cara del rotor permanece limpia en un vehículo insignia que a menudo permanece afuera.
