La construcción: piezas y montaje
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi S4 Avant (B9) |
| Pinzas delanteras | AP Racing CP9561 6-pistones Radi-CAL |
| Discos de freno delanteros | STOPFLEX 380 mm de carbono cerámico |
| Pastillas delanteras | Compuesto cerámico enfocado a la calle STOPFLEX |
| Frenos traseros | Freno trasero de fábrica retenido |
| Peso del eje delantero ahorrado | Aproximadamente 14 kg en comparación con la configuración delantera original |
| Contexto de rueda | Configurado para ruedas de aproximadamente 19 pulgadas |
| Alcance | Kit de frenos delanteros grandes personalizados |
Confirme antes de ordenar
Esto es un kit de frenos delanteros grandes personalizados, no es un simple cambio de pinza de serie. Utiliza pinzas AP Racing CP9561, discos de cerámica de carbono STOPFLEX de 380 mm y hardware de montaje específico para la aplicación. Está diseñado para ruedas de 19 pulgadas, pero la forma de la pinza, el diseño de los radios y el desplazamiento de la rueda varían, por lo que confirme el espacio para las ruedas antes de comprar.
Qué cambia la actualización de CCB del frente
| Paquete delantero STOPFLEX | Por qué es importante en el S4 Avant B9 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Discos de cerámica de carbono de 380 mm | El Avant lleva peso delante del eje delantero, por lo que la parte delantera se siente pesada cuando lo conduces en una serie de curvas. | Aprox. 14 kg menos en el eje delantero, dirección más limpia y una parte delantera más dispuesta a girar. |
| Construcción de CCB de fibras largas | Las frenos delanteros soportan la mayor carga térmica en esta coche durante frenadas repetidas y fuertes bajando una pendiente o en una carretera rápida. | La fricción se mantiene donde los rotores de hierro comienzan a desgastarse, por lo que el pedal mantiene una respuesta constante en cada frenada. |
| Caliper AP Racing CP9561 de 6 pistones Radi-CAL | Un cuerpo de caliper rígido resiste la flexión bajo cargas altas de apriete, algo que un caliper de fábrica ajustado para comodidad no puede hacer. | Un pedal más firme y preciso con menos recorrido antes de que los frenos actúen. |
| Pastillas de cerámica para calle STOPFLEX | Un S4 diario convive con clima húmedo, lavados de coche y tráfico, donde los rotores de hierro se oxidan y las pastillas polvorientas cubren las ruedas. | Muy poca polvo de freno y discos que no se oxidan anaranjados después de la lluvia, por lo que las ruedas permanecen limpias. |
Lo que mejora
- Aproximadamente 14 kg menos de masa no suspendida en rotación en el eje delantero.
- Entrada más limpia y una parte delantera que se siente menos reacia a cambiar de dirección.
- Tolerancia al calor que mantiene la pedalada consistente durante frenadas fuertes repetidas.
- Sensación de pedal más firme y precisa gracias a la pinza Radi-CAL rígida.
- Muy poca polvo de freno y discos que no se oxidan después de la lluvia.
Qué confirmar primero
- Espacio libre en la rueda compatible con tu diseño exacto de rueda de 19 pulgadas.
- Que deseas una mejora en el eje delantero manteniendo el freno trasero de fábrica.
- Que la elección de la almohadilla coincida con la forma en que realmente conduces el coche.
- El hardware del caliper, rotor y soporte coincide con la aplicación B9.
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones mostradas aquí, envíanos tus detalles y confirmaremos el ajuste del Audi S4 Avant (B9) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro colección Audi CCB.
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Preguntas frecuentes
¿Por qué actualizar solo los frenos delanteros en el Audi S4 Avant B9?
El eje delantero realiza la mayor parte del trabajo de frenado y soporta la mayor parte del calor, especialmente en una wagon con peso en la parte delantera como el S4 Avant. Una conversión de carbono cerámico solo en la parte delantera te ofrece la mayor ganancia en consistencia del pedal, tolerancia al calor y sensación de respuesta, sin alterar los frenos traseros de fábrica ni el freno de estacionamiento electrónico.
¿Es el caliper AP Racing CP9561 adecuado para conducción diaria?
Sí. El CP9561 es un caliper Radi-CAL apto para la carretera, y combinado con las pastillas cerámicas para calle STOPFLEX, se mantiene controlado y predecible en el tráfico normal. Es mucho más fácil de usar día a día de lo que la mayoría de la gente espera de un kit de frenos grandes de seis pistones.
¿Realmente ayuda esta mejora a reducir la sensación de peso en la parte delantera del S4?
Ayuda en lo que importa. Esta modificación reduce aproximadamente 14 kg del eje delantero en comparación con la configuración original. Reducir la masa no suspendida giratoria en la parte delantera hace que la dirección se sienta más limpia y que la parte delantera sea más receptiva a cambiar de dirección, aunque no cambiará la distribución básica del peso del coche.
¿El kit delantero de 380 mm es compatible con las ruedas de fábrica de 19 pulgadas?
El kit está diseñado para ruedas de 19 pulgadas, pero siempre debes confirmar el espacio antes de comprar. La forma de las pinzas, el diseño de los radios, el perfil del barril y el desplazamiento de la rueda son importantes, por lo que verificar con una plantilla es la forma más segura de asegurarse.
¿Es esto un reemplazo directo de las pinzas de freno delanteras de serie?
No. Este es un kit de frenos grandes delanteros personalizado que utiliza pinzas AP Racing CP9561, rotores de cerámica de carbono STOPFLEX de 380 mm y el hardware de montaje adecuado. No es un simple cambio de pinzas de serie, por lo que las piezas deben coincidir con la aplicación.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en un coche de calle?
En un coche de calle que nunca se usa en circuito, los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pueden durar aproximadamente entre 250,000 y 300,000 km si el sistema está emparejado y mantenido correctamente. También resisten la oxidación, por lo que no desarrollarán la película de óxido que suelen tener los discos de hierro después de la lluvia.
