2024–2026+ Xiaomi SU7 Ultra/Max Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) Für die Jahre 2024-2026+ Xiaomi SU7 Ultra / Max. Factory-Bremsscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die bei jedem Trim passt:
| Trim | Vorderrad (Fabrik) | Hinterrad (Fabrik) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Ultra | 430mm (CCB) | 410mm (CCB) | 22" |
| SU7 Max | 414mm | 380mm | 21" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Die Regel ist einfach: Vordere Original-Bremszangen müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Eine 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremszange vorne kann keine direkten Ersatzscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremszangen. Wir bauen nach den oben genannten Original-Ø-Spezifikationen. Nachrüst-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Modell der Bremszange, die Belagsform und die Scheibengröße zur Bestätigung.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lamellen | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gefertigt nach den Werksspezifikationen der Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| 7075 Aluminium-Schleuderradkappen | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radkappenfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass sich der zehnte harte Stopp wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium-Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Asphalt sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibe bei frostigen Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an dem Sommergefühl liegt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Reserve lassen; Fahrer bei extremem Klima sollten die Street Spec wählen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauf-Programm verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Temperaturtoleranz des Rotors bedeutet nicht, dass die Hitzeverwaltung wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die Keramikscheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie für längere Track-Sessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren eine effektive Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit ein.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssättchentyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das sowohl zu meinem SU7 Ultra als auch zu einem Freunds SU7 Max?
Ja, aber die Bremsscheiben sind trim-spezifisch. Der Ultra verwendet ab Werk 430 mm vorne und 410 mm hinten große Karbon-Keramik-Scheiben, daher entsprechen die Ersatzscheiben diesen Durchmessern. Der SU7 Max hat 414 mm vorne und 380 mm hinten, daher erhält er eigene Größen. Sie müssen die genaue Ausstattung auswählen und bestätigen, dass Ihr vorderer Bremssattel mindestens 4 Kolben hat, bevor Sie bestellen — dies ist ein direkter Ersatz, der Ihre Originalbremssättel wiederverwendet, daher müssen Kolbenanzahl und Durchmesser der Bremsscheibe übereinstimmen.
Wie fühlt sich das Bremsen bei kaltem Wetter auf einer Karbon-Keramik-Bremsscheibe im Winter an?
Eine kalte Karbon-Keramik-Bremsscheibe bei den ersten Bremsvorgängen spürt sich natürlich etwas weniger an als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben es darauf abgestimmt: Die niedrig-metallische Harz-Verbundstoff-Bremsbelagsmischung (Stahl, Kupfer und Aramidfaser, durchschnittlicher Reibwert ca. 0,44) ist auf eine keramische Scheibenbeschichtung abgestimmt, die für kalte Starts optimiert ist. In der Praxis fühlt sich das Bremsen bei kaltem Auto an einem Wintermorgen jetzt sehr nah an dem Sommergefühl an. Bei den kältesten ersten Bremsvorgängen lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die vorderen und hinteren Scheiben einige Grad aufgewärmt sind.
Behalte ich meine Werkstatt-Bremssättel oder brauche ich neue?
Du behältst deine Werkstatt-Bremssättel. Das Kit besteht aus Scheiben, Belägen, Hüten und schwebenden Halterungen, die so konstruiert sind, dass sie an den SU7 Ultra oder Max Bremssättel passen, die du bereits hast. Dies gilt nur, wenn der vordere Werkstatt-Bremssattel 4 Kolben oder mehr hat; der hintere ist unbegrenzt. Da du die OE-Bremssättel behältst, sind keine Bremsleitungen umzuleiten und der Werkstatt-EPB-Motor hinten bleibt an Ort und Stelle.
Werden diese meine Räder freigeben, und kann ich das Auto weiterhin auf der Rennstrecke fahren?
Der 430mm Ultra-Vorderscheibe und die 414mm Max-Vorderscheibe sind groß, also überprüfe die Innenschüssel-Freigängigkeit deiner Räder vor der Bestellung — sende uns deine Rad-Spezifikation und wir prüfen es. Auf der Rennstrecke widersteht die Belagverschleiß bis zu etwa 750 °C, was für den höheren Geschwindigkeits- und Wiederholungsstopp-Einsatz des Ultra geeignet ist, während das werkseitige Eisen-Setup des Max an thermischer Kapazität an seine Grenzen stößt. Wähle die Scheibengröße entsprechend deinem tatsächlichen Fahrstil.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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