2019–2025 Volvo V60 Carbon-Keramik-Bremsanlage – Brembo GT6 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das bei meinem Auto?
Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz-Kits (mit Bremssätteln) für den Volvo V60 2019-2025. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderradkonfiguration | Hinterradkonfiguration | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
Nur-Vorderkit-Option | 19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halter, die Versätze zwischen Bremsscheibe und Radnabe sowie die Befestigung des Bremssattels entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ihrer Ausstattung, da Fahrzeuge mit demselben Chassis-Namen oft unter der Haube unterschiedlich sind — Leistungsvarianten können andere Achsschenkel, Radlagergeometrie und Rad-ET-Abstand haben als ihre Standardversionen. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Bremsscheiben-Deckel, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Achsschenkeln, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Durchmesser legt die minimale Radgröße bei 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz-Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
| Hinterradbremszangen | Nicht in dieser Kit-Option enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in dieser Kit-Option enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Bremsbelag für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigung | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsschläuche | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird die Vollwagen-Set angeboten, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Spezifizieren individuelle Bremssattelfarben, ein individuelles Bremssattellogo, und Individuelle Rotorabdeckfarben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket passt sich Ihrer Konfiguration an, anstatt ein Standardkatalog-Design zu sein.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorabdeckfarbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Winkel und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungespanntes Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreier Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht an, nicht blitzschnell. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als eine Eisenplatte — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist der Brembo V6 / GT6 / GTS6 mit 6 Kolben, und bei diesem Aufbau wählen Sie eine von drei Optionen: V6 (OEM-Cadillac CTS-V Guss), GT6 (Brembo GT M6) oder GTS6 (Brembo GT S6). Alle drei verwenden die 380 mm große vordere Bremsscheibe und bieten ein festes, wiederholbares Pedalgefühl durch sechs Kolben, die gleichmäßig auf eine breite Belagsfläche drücken.
Hinterer Bremssattel
Dieses Kit ist ein reines Front-Upgrade, sodass der V60 seine werkseitigen Hinterradbremsen und die elektronische Parkbremse unberührt lässt. Wenn Sie ein passendes Hinterachs-Bremssattel- und Scheiben-Set wünschen, können wir auf Anfrage eine passende Lösung für Ihre bestätigte Ausstattung entwickeln.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennpads, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Hitze management verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotordurchmesser und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis der Bau gegen Ihre VIN-konfiguration bestätigt wurde.
FAQ
Werden 380 mm Scheiben meinem V60 in kalten Volvo-Land-Wintern schaden?
Kalte Physik ist real: Eine kohlenstoff-keramische Scheibe, die nicht abgestimmt wurde, beißt weniger als kaltes Eisen beim ersten Halt. Wir haben dies an zwei Stellen gleichzeitig angegangen. Unser Belag ist eine kohlenstoff-keramikspezifische Low-Metall-Resin-Verbindung mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, und wir haben sowohl diese Verbindung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt. Das Ergebnis ist, dass das Bremsen bei kaltem Auto an einem gefrorenen Morgen sich sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den kältesten ersten Stopps lassen Sie noch etwas mehr Abstand, bis die Vorderachse auf Betriebstemperatur ist.
Passt das genau zu meinem V60-Ausstattung, oder ist es ein generisches Plattform-Kit?
Es ist für Ihren bestätigten Trim ausgelegt, nicht für die V60-Plattform im Allgemeinen. R-Design, T6, T8 und Polestar-optimierte Fahrzeuge können sich in Knöchelgeometrie, Radnabenversatz und Radfreiheit unterscheiden, daher fräsen wir die Halterungen und Rotor-Hut-Versätze, um zum Fahrzeug zu passen, das Sie uns mitteilen. Wir machen keinen universellen Schnellwechselanspruch; senden Sie uns Ihre VIN und Ihren Trim, und wir bestätigen die Passform, bevor etwas versendet wird.
Welche Räder benötige ich, um den 380 mm großen Vorderradrotor freizugeben?
Der 380 mm große Vorderradrotor und der Sechskolben-Bremssattel von Brembo benötigen mindestens 19-Zoll-Räder. Räder unter 19 Zoll passen nicht in die Baugruppe, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig, daher kann eine schmale 19-Zoll-Speiche den Sattel trotzdem berühren. Senden Sie uns Ihre Raddetails, und wir prüfen die Barrel- und Speichenfreiheit im Vergleich zur Sattelumschließung für Ihre gewählte Option.
Behalte ich meine werkseitige elektronische Parkbremse?
Ja. Dies ist ein nur vorderes Kit, daher bleibt die werkseitige elektronische Parkbremse Ihres V60 an der Hinterachse genau so, wie sie von Volvo geliefert wurde. Nichts an der Verkabelung, den Aktuatoren oder der Funktion der EPB ändert sich, wenn Sie das große Vorderrad-Bremssystem installieren.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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