Volvo V60 (155/P3) CCB Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2011-2018 Volvo V60 (155/P3) CCB Big Brake Kit — Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel-Frontbremssystem
Der 2011-2018 Volvo V60 (155/P3) ist schwer genug, um die werkseitigen vorderen Stahlbremsen bei wiederholtem Berg- oder Rennstreckenbremsen, insbesondere bei T6-, R-Design- und Polestar-Varianten mit klebrigen Reifen, zu überfordern. Dieses StopFlex-Frontkit ersetzt die hitzebelastete vordere Baugruppe durch 380 mm Carbon-Keramik-Bremsrotoren und ein echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel-Set für höhere thermische Kapazität, weniger Bremsstaub und geringeres rotierendes Masse an der Vorderachse. Halterungen, Scheiben, Versätze und die Position des Bremssattels werden nach Bestätigung des genauen Ausstattungsniveaus und der Radfreigängigkeit festgelegt, da sich die P3 V60-Varianten in Aufhängung, Naben- und Rad-ET-Details unterscheiden können.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotoren erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer beim 2011-2018 Volvo V60; die Speichenfreiheit muss anhand des Profils des Genuine AP Racing CP9560 Bremssattels geprüft werden.
- Das Kit ist nur für die Vorderseite des V60 155/P3 geeignet und umfasst Bremssättel, Carbon-Keramik-Bremsrotoren, Beläge, Scheiben, Befestigungsmaterial und Bremsleitungen für die bestätigte Fahrzeugkonfiguration.
- Jeder V60-Ausstattungspunkt wird individuell hinsichtlich Haltergeometrie und Scheiben-Scheiben-Offset abgestimmt, anstatt eine einheitliche P3-Plattform-Fassung für T5, T6, R-Design oder Polestar-Modelle anzunehmen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volvo V60 (155/P3) |
| Modelljahre | 2011-2018 |
| Vordereinstellung | Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Nur-Vorderkit-Option |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, der die Bremsbelagbelastung auf sechs Kolben verteilt, um eine stabile Klemmkraft und ein gleichmäßigeres Pedalgefühl bei wiederholten Hochenergie-Stopps zu gewährleisten. AP Racing ist ein bekannter Motorsport-Bremsenhersteller, und die Radi-CAL II-Architektur wurde hier für eine steife, leichte Hochleistungsbremssattel-Variante gewählt, anstelle eines kosmetischen Mehrkolben-Gussstücks. StopFlex positioniert diesen genauen Bremssattel um den 380 mm Carbon-Keramik-Rotor mit fahrzeugspezifischen Halterungen und Scheibenversätzen für die bestätigte V60-Ausstattung.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Dieses Kit ist nur für die Vorderseite geeignet; kein hinterer Bremssattel ist enthalten. Ein hinteres Carbon-Keramik- oder optisch abgestimmtes Paket kann auf Anfrage nach Bestätigung der werkseitigen Hinterradbremse und der elektronischen Parkbremse konfiguriert werden.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Bremsmoment und die thermische Kapazität der Vorderbremse sind auf das bestehende Hinterbremssystem des V60 abgestimmt, um eine Überdimensionierung der vorderen Bremse zu vermeiden, die das Bremsbalance destabilisieren könnte. Wird später ein Hinterradpaket hinzugefügt, passt StopFlex die Größe der hinteren Rotoren, die Parkbremse und das hydraulische Verhalten an das vordere AP Racing/380 mm-Setup an.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Nicht in diesem Kit enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in diesem Kit enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen 2011-2018 Volvo V60?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt und nicht anhand des Chassis-Codes 155/P3 angenommen. StopFlex überprüft Ihre Ausstattung, das Radnaben-/Aufhängungspaket, die werkseitige Bremskonfiguration, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit, bevor die Halterungen und Rotor-Deckel-Offsets finalisiert werden.
Welche Radgröße benötige ich für die 380-mm-Vorderrotoren?
Der 380-mm-Vorderrotor erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Die Radgröße allein reicht nicht aus; der Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel benötigt ebenfalls die Innenseiten- und Speichenfreiheit, die vor der Bestellung überprüft werden muss.
Funktioniert die elektronische Parkbremse von Volvo weiterhin?
Diese Kit-Option ersetzt die hintere Bremssättel nicht, sodass das werkseitige elektronische Parkbremssystem hinten außerhalb des Front-Upgrades bleibt. Wenn Sie ein Hinterradpaket anfordern, wird StopFlex es um die EPB-Hardware des V60 herum entwickeln und die hintere Konfiguration vor der Produktion bestätigen.
Warum wählen Sie Carbon-Keramik-Bremsen vorne anstelle größerer Eisenrotoren bei einem V60?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren die rotierende Masse vorne und den Bremsstaub, während sie die Wärmekapazität für wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps erhöhen. Bei einem V60, der für schnelle Straßenfahrten, Track-Tage oder schwere Rad-/Reifenkombinationen genutzt wird, sorgt die bessere Bremsleistung für eine konstantere Verzögerung vorne, ohne das Kit als eine Einheitslösung für P3-Konversionen zu behandeln.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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