Volvo S90 CCB Big Brake Kit 2017-2025 | Brembo GT350 6-Piston
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2017-2025 Volvo S90 CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel Frontbremse-Upgrade
Der Volvo S90 der Baujahre 2017-2025 ist eine schwere Limousine auf SPA-Plattform, und Käufer dieses Kits versuchen meist, die Hitzeentwicklung der Vorderradbremse, Bremsbelagstaub und wiederholte Wartung der Stahlrotoren zu reduzieren, ohne auf die Alltagstauglichkeit zu verzichten. Dieses StopFlex-Front-Upgrade kombiniert 390 mm kohlenstoff-keramische Rotoren mit dem Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, um die thermische Kapazität und die Klemmkontrolle an der Achse, die den Großteil der Bremsarbeit übernimmt, zu erhöhen. Jedes Kit wird speziell auf die bestätigte S90-Ausstattung, das Felgendesign und die Radnaben-Geometrie abgestimmt, inklusive trim-spezifischer Halterungen, Rotorhülsen, Befestigungsmaterial, Beläge und Leitungen.
- Die 390 mm kohlenstoff-keramischen Vorderrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll oder größer beim Volvo S90 der Baujahre 2017-2025; die Speichenfreiheit muss vor der Montage geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet exakt den Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, keinen generischen Sechs-Piston-Guss.
- Dieses Kit ist nur für die Vorderachse erhältlich und wurde speziell für die bestätigte S90-Ausstattung, den Antriebsstrang, die Felgenoffsets und die Bremskonfiguration des Kunden entwickelt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volvo S90 |
| Modelljahre | 2017-2025 |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | Nur-Vorderkit-Option |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der Vorderradbremssattel ist der Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, ein werkseitig leistungsstarker Brembo-Block, der für seine sechs-Piston-Klemmverteilung auf einer großen Vorderradbremse ausgewählt wurde. Beim S90 sorgt dieses Piston-Layout für eine stabile Pedalreaktion, während der 390 mm kohlenstoff-keramische Rotor wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps absorbiert. Die OEM-abgeleitete Brembo-Konstruktion verleiht dem Kit eine bewährte Leistungsbasis anstelle eines unbewährten Universal-Gusses.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Dieses Kit ist nur für die Vorderachse vorgesehen; kein Hinterradbremssattel ist enthalten. Auf Wunsch kann ein Hinterrad-Kohlenstoff-keramik-Set passend dazu geliefert werden, falls das Bauprojekt eine optische Balance, eine verbesserte thermische Kapazität hinten oder eine vollständige Bremsabstimmung des Fahrzeugs erfordert.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex betrachtet den S90 nicht als eine Plattform, die überall austauschbar ist, da Hinterradbremshardware, elektronische Parkbremse, Radfreiheit und Ausstattungskonfiguration das endgültige Gleichgewicht beeinflussen. Für eine reine Front-390 mm-Konversion werden Durchmesser, Belagsorte, hydraulisches Verhalten und die Position des Bremssattels so festgelegt, dass das Front-Upgrade mit dem serienmäßigen Hinterbremssystem kompatibel ist und es nicht überfordert.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Nicht in diesem Kit enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in diesem Kit enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 390 mm Kit genau auf meinen Volvo S90 der Baujahre 2017-2025?
Die Passgenauigkeit wird nicht allein durch den S90-Chassisnamen angenommen. StopFlex bestätigt vor der Fertigung der Halterungen und Rotorhülsen Ihr genaues Baujahr, Ausstattung, Antriebsstrang, die werkseitige Bremsanlage, Radnaben-Geometrie, Felgendurchmesser, Felgenoffset und Speichenfreiheit.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Der 390 mm große Vorderrotor erfordert Räder ab 20 Zoll Durchmesser. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel benötigt ebenfalls Speichenfreiheit, daher müssen Felgenoffset und Speichenform vor der Bestellung überprüft werden.
Beeinflusst dieses Front-Only-Kit die elektronische Parkbremse des Volvo S90?
Der S90 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse an der Hinterachse, und dieses Kit ersetzt nicht den hinteren Bremssattel. Das Front-Upgrade ist so konzipiert, dass es mit dem werkseitigen Hinterradbremssystem und der EPB-System kompatibel ist, sofern kein separates Paket für die Hinterachse bestellt wird.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen anstelle eines anderen Stahlrotor-Setups beim S90 wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Stahl, und sie bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe, ohne die typische Verschleißmuster der vorderen Bremsscheiben, die viele schwere Luxuslimousinen bei intensiver Nutzung zeigen. Dieses Kit umfasst eine 390 mm große vordere Bremsscheibe und eine Sechskolben-Brembo-Bremssattelsteuerung für Fahrer, die mehr Hitzekapazität wünschen, ohne auf ein ausschließlich für Rennstrecken konzipiertes Bremssystem umzusteigen.
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