Volvo S60 (134/P3) CCB Big Brake Kit 2011-2018 | Brembo GT6 6-Piston
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2011-2018 Volvo S60 / Polestar (134/P3) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderrad-Bremsupgrade
Der Volvo S60 / Polestar P3 von 2011-2018 legt den größten Teil seiner Bremsenergie auf die Vorderachse, insbesondere bei T6 AWD- und Polestar-Fahrzeugen, die wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps erleben. Dieses StopFlex-Vorderkit kombiniert eine 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangenoptionen, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen, Eisen- Staub zu reduzieren und die rotierende Masse am Ende der Lenkachse zu verringern. Halterungen, Scheiben- Nabenversätze und Zangenbefestigungen sind für die bestätigten S60- oder S60-Polestar-Ausstattungen konstruiert, da P3-Fahrzeuge, die den Chassis-Namen teilen, in Knöchelgeometrie und Radfreiheit noch variieren können.
- Die 380 mm sind die größten Vorderrad-Bremsscheiben in diesem S60 / Polestar-Kit, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; die Speichenfreiheit muss dennoch anhand von Felgendaten oder einer Schablone überprüft werden.
- Vordere Zangenoptionen sind V6, GT6 oder GTS6 Brembo 6-Piston-Optionen, und jede Option ist mit der gleichen 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe kompatibel.
- Der P3 S60 / Polestar verwendet eine elektronische elektrische Parkbremse (EPB), daher muss jede Arbeit an den hinteren Bremsen die Werkseinstellung der EPB erhalten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volvo S60 / Polestar (134/P3) |
| Modelljahre | 2011-2018 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Nur-Vorderkit-Option |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Auswahl der vorderen Bremsscheiben ist Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangenoptionen, die dem S60 / Polestar eine sechspistonsfeste Zangenanordnung für gleichmäßigere Belagbelastung und ein festeres Pedal im Vergleich zum werkseitigen Schiebesystem bieten. Der Käufer wählt die genaue Option: V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Scheibe; GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Scheibe; GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Scheibe. Jede Option verwendet eine originale Brembo-Zangenarchitektur anstelle eines unmarkierten Gießstücks.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Dieses Kit ist nur für die Vorderseite vorgesehen; keine hintere Zange ist enthalten. Das hintere System kann auf Anfrage angepasst werden, und jede Lösung für dieses P3 S60 / Polestar muss die werkseitige elektrische Parkbremse berücksichtigen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex passt das 380 mm kohlenstoff-Keramik-Frontpaket an das bestätigte Fahrzeug an, sodass Drehmoment, Scheibengewicht und ABS-Verhalten nicht als generische P3-Annahmen behandelt werden. Wird später ein Hinterradpaket hinzugefügt, sollte es zusammen mit dem Frontkit entwickelt werden, um eine stabile Bremsbalance zu gewährleisten, anstatt nicht zusammenhängende Front- und Hinterhardware zu kombinieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Nicht in diesem Kit enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in diesem Kit enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen S60 oder S60 Polestar?
StopFlex bestätigt das genaue Baujahr, die Felgen- und Naben-/Knöchel-Konfiguration, Felgendaten und Speichenfreiheit vor der Produktion. Die Halterungen, Rotor-Adapter-Offsets und die Befestigungspunkte für die Bremssättel sind für Ihr bestätigtes Fahrzeug ausgelegt und nicht nur vom Plattformnamen S60 P3 abgeleitet.
Welche Räder sind für den 380 mm vorderen Rotor erforderlich?
Eine 19-Zoll-Felge ist die Mindestgröße für dieses 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderrad. Der Durchmesser der Felge allein reicht nicht aus; der Brembo 6-Kolben-Bremssattel benötigt ebenfalls ausreichend Speichenfreiheit, daher müssen Offset und Innenschalenform geprüft werden.
Beinhaltet dieses Kit die elektronische Parkbremse?
Dieses Front-only-Kit ersetzt nicht die hinteren EPB-Bremssättel, sodass die elektronische Parkbremse des Werksystems im Hinterradbremssystem verbleibt. Wenn Sie ein Paket mit passender Hinterachse wünschen, wird StopFlex es so konzipieren, dass die EPB beibehalten wird.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremssatzes wählen?
Bei einem schweren, frontlastigen S60 / Polestar reduzieren Carbon-Keramik-Rotoren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie dem 380 mm großen Vorderradrotor bei wiederholten Bremsvorgängen mehr thermische Reserve bieten. Das Ergebnis sind sauberere Räder, weniger hitzebedingter Fading und eine präzisere Lenkreaktion an der Vorderachse, wenn das Radpaket die Bremssättel freigibt.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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