2014-2018 Volvo S60 Polestar (134) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) Für den Volvo S60 Polestar (134) von 2014-2018. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felgengröße, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Polestar | 371mm | 302mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwenkbremssattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) |
| CCB-Lenker | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direkt-Austausch-Bestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein vollständiges Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern gebaut. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen sind exakt für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Eisen-Scheibe. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkansprache.
Hochtemperaturstabil
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzschnell. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewarteten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Rotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikrad bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung des Rads für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge sollte man einen Extra-Spielraum lassen; extreme Klima- und Alltagsfahrer sollten Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, beseitigen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt Wärme weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstrecken, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passt das genau zu meinem S60 Polestar und passt es auf meine Räder?
Diese Seite gilt nur für den 2014-2018 S60 Polestar (Fahrgestellnummer 134) mit den werkseitigen 371mm vorne und 302mm hinten Rotoren. Das Kit verwendet Ihre originalen Brembo-Vorderradbremsen, sodass es direkt auf dieses Setup passt. Da die vordere Trägerplatte und der Durchmesser des Rotors bei 371mm bleiben, passen Ihre bestehenden Polestar-Räder auf die Baugruppe. Wenn Ihr Auto von den originalen Rotorgrößen oder Bremsen abgewichen ist, bestätigen Sie dies bitte vor der Bestellung.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramikscheiben bei kalten Winterstarts in Volvo?
Ganz einfache Physik: Eine kalte Carbon-Keramikscheibe beißt beim ersten Bremsen an einem frostigen Morgen etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist normal, kein Fehler. Wir haben sowohl die niedrig-metallische Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Wetter auf diesem S60 Polestar jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Beim ersten oder zweiten Bremsvorgang bei wirklich kalten Temperaturen sollte man noch etwas mehr Abstand halten, dann ist das System vollständig wach.
Behalte ich meine originalen Bremsen und Parkbremse?
Ja. Dies ist ein Direkt-Austausch-Kit: Carbon-Keramik-Rotoren, Beläge, Naben und schwebende Hardware, die an Ihre bestehenden Brembo-Vorderradbremsen und originalen Hinterradbremsen montiert werden. Der Direkt-Austausch ist hier gültig, weil der vordere Bremssattel des S60 Polestar ein Mehrkolben-Brembo ist. Der hintere Rotor ist eine 302mm Einheit und funktioniert mit dem originalen Hinterradbremssattel und der Parkbremse unverändert.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Satzes aus Stahlrotoren und Bremsbelägen wählen?
Die 371 mm großen Stahlrotoren des Polestar haben echtes Gewicht und verschleißen bei starker Nutzung, wobei sie durch wiederholte starke Bremszyklen an Gefühl verlieren. Carbon-Keramik-Rotoren sind bei demselben Durchmesser deutlich leichter, reduzieren ungefedertes und rotierendes Gewicht und behalten die Reibung bei hohen Temperaturen, bei denen Stahl zu schwächeln beginnt. Das passende Belagsmischung hat einen durchschnittlichen Koeffizienten von 0,44 und widersteht dem Fading bis etwa 750 °C, sodass das Pedalgefühl konstant bleibt, egal ob bei Runden auf der Rennstrecke oder bei langen Bergabfahrten.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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