2019-2025 Volvo S60 CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2019-2025 Volvo S60 CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Frontbremsen-Upgrade
Der Käufer dieses Kits für den Volvo S60 2019-2025 möchte in der Regel die Bremsenwärme an der Vorderachse reduzieren, Eisenstaub und Rotorgewicht verringern, ohne ein festes Pedalgefühl im Stadtverkehr zu verlieren. Dieses Front-StopFlex-Paket kombiniert 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättigen für höhere thermische Belastbarkeit vorne, geringeres Rotationsgewicht und ein saubereres Open-Wheel-Design. Jedes Kit ist auf die bestätigte S60-Ausstattung abgestimmt, sodass der Rotor-Naben-Offset, die Bremssättigungsaufnahme und das Leitungsset nicht nur auf das SPA-Chassis bezogen sind.
- Der vordere Bremsscheibendurchmesser beträgt 380 mm, daher benötigt dieses S60-Kit Räder ab 19 Zoll; Felgen- und Speichenfreiheit müssen noch mit den gewählten Brembo 6-Kolben-Bremssättigen geprüft werden.
- Die Wahl der Bremssättige für vorne umfasst V6, GT6 oder GTS6, und alle Optionen in diesem S60-Paket verwenden eine 380 mm StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe.
- Der Volvo S60 2019-2025 verwendet eine elektrische Parkbremse hinten, daher bleibt dieses Front-Kit werkseitig unberührt, es sei denn, es wird ein passendes Hinterradpaket angefragt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volvo S60 |
| Modelljahre | 2019-2025 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Nur-Vorderkit-Option |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das Front-Upgrade verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättige, was dem S60 eine steifere Mehrkolben-Vorderbremse für kontrollierten Anpressdruck und wiederholbare Pedalreaktion verleiht. Der Käufer wählt die genaue Frontoption: V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssättige — 380 mm Rotor; GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssättige — 380 mm Rotor; GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssättige — 380 mm Rotor. Diese sind echte Brembo-basierte Bremssättige, keine generischen Private-Label-Gussteile.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Dieses Kit ist nur für die Vorderseite vorgesehen; kein hinterer Bremssättig ist enthalten. Das Hinterrad-System kann auf Wunsch angepasst werden, um ein vollständiges Front-/Heck-Kohlenstoff-Keramik-Upgrade zu ermöglichen, während die erforderliche hintere Parkbremsefunktion erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Für ein Front-Only-Upgrade des S60 dimensioniert StopFlex die vordere 380 mm Bremsscheibe, den Kolbenpaket, die Belagsmischung und die Bremsleitungen passend zum Fahrzeug, damit das Auto nicht überbremst oder das Pedalgefühl inkonsistent wird. Ein vollständiges Front-/Heck-System kann gemeinsam entwickelt werden, wenn der Kunde eine abgestimmte thermische Kapazität, optische Balance und Parkbremse-Kompatibilität wünscht, anstatt unzusammenhängende Teile zu mischen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Nicht in diesem Kit enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in diesem Kit enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt das genau auf meinen Volvo S60 Baujahr 2019-2025?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des Fahrzeugs bestätigt. StopFlex überprüft Ihr Baujahr, die Ausstattung, das Bremsenpaket, Naben- und Knuckle-Konfiguration, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit, bevor die endgültigen Bremssattelhalter, 380 mm Rotor-Offset, Leitungen und Befestigungsteile festgelegt werden.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm vorderen Bremsscheiben?
Der minimale Raddurchmesser beträgt 19 Zoll, da der größte Rotor in diesem Kit 380 mm ist. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex überprüft auch die Barrel-Form und die Speichenfreiheit im Vergleich zum gewählten Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse des S60 weiterhin?
Ja, dieses Front-Only-Kit ersetzt nicht den hinteren Parkbremssattel oder den hinteren EPB-Aktuator. Wenn Sie ein hinteres Carbon-Keramik-Paket anfordern, plant StopFlex es entsprechend den werkseitigen elektrischen Parkbremse-Anforderungen des S60.
Warum Carbon-Keramik-Rotoren gegenüber einer anderen Eisen-Frontbremsaufrüstung wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren die rotierende Masse und Bremsstaub, erhöhen die Wärmekapazität für wiederholte harte Bremsungen. Beim S60 zielen die 380 mm großen CCB-Vorderrotoren und das echte Brembo 6-Kolben-Bremssattelpaket auf Fahrer ab, die sauberere Räder, stabilere Hochtemperatur-Bremsleistung und ein schärferes Frontgefühl im Vergleich zu einem schweren Eisen-Big-Break-Setup wünschen.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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