Volkswagen Passat (B6/3C) CCB Big Brake Kit 2006-2010 | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2006-2010 Volkswagen Passat / R36 (B6/3C) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderrad + Original Brembo GT4 Hinterrad Setup
Der B6/3C Passat und R36 sind schwere, vorne betonte Fahrzeuge, bei denen wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen ausreichend Hitze in das werkseitige Gusseisen-System einbringen kann, um Belagfading, Rotorvibrationen und starken Bremsstaub zu verursachen. Dieses StopFlex Kit-Upgrade kombiniert 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Frontoptionen und 380 mm hintere Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Optionen für höhere Hitzebeständigkeit, geringeres Rotationsgewicht und sauberere Räder. Jedes Kit wird auf das vom Kunden bestätigte Passat- oder R36-Trim abgestimmt, nicht auf eine generische B6/3C-Annahme, sodass Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen und Radfreiheit exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind.
- 380 mm vordere und hintere Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben erfordern auf dem Passat B6/3C Räder mit 19 Zoll oder größer; die Speichenfreiheit wird geprüft, da die Bremsklemmbreite ebenso wichtig ist wie der Raddurchmesser.
- Vordere Optionen sind V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremssättel auf einem 380 mm Rotor, was diesem Passat/R36-Aufbau die Belagfläche und thermische Reserve verleiht, die von einer echten Big-Break-Umrüstung erwartet werden.
- Die Plattform B6/3C verwendet eine elektromechanische Parkbremse, daher muss die Planung der Hinterradbremse die EPB-Funktion berücksichtigen, anstatt den Hinterbremssattel als einfachen Kabelhandbremswechsel zu behandeln.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Passat / R36 (B6/3C) |
| Modelljahre | 2006-2010 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel, jeweils abgestimmt auf eine 380 mm StopFlex Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe. Der Käufer wählt zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel, was dem Passat/R36 ein echtes Brembo-Festbremssystem mit festem Sattel und gleichmäßiger Belagverteilung über die Scheibe verleiht. Die 6-Kolben-Architektur verbessert die Druckverteilung im Vergleich zu einem schiebenden Werksbremssattel, basiert jedoch weiterhin auf bewährter Brembo-Hardware.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel auf einer 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe: V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel oder GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel. Da der Passat B6/3C eine elektromechanische Parkbremse nutzt, wird die Passform der Hinterachse während des Aufbaus festgelegt, um die EPB-Anforderungen zu erfüllen und nicht zu ignorieren.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 380 mm Vorder- und Hinterradpaket ist als vollständiges Bremssystem konzipiert, sodass Kolbengröße, Rotorgröße, Hutversatz und Belagzusammensetzung zusammenarbeiten, anstatt das Fahrzeug nur auf eine Vorderbrems-Bias zu optimieren. Das Abgleichen beider Achsen ist beim Passat/R36 wichtig, da die Stabilität bei Bremsen unterhalb der Schwelle sowohl von der Hinterachse als auch von der vorderen Hitzeaufnahme abhängt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen Passat B6 oder R36?
Die Passgenauigkeit wird bei StopFlex nicht als universell für den B6/3C-Chassis behandelt. StopFlex bestätigt das genaue Modell, die Ausstattung, Nabeninformationen, Radgröße, Radversatz und Speichenprofil, bevor die Halterungen und Rotorhüte für Ihr Fahrzeug gefertigt werden.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Brembo-Setup?
Dieses Kit erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer, da der größte Rotor 380 mm ist. Die Radgröße allein reicht nicht aus; der Brembo 6-Kolben-Vorderradkolben benötigt auch Freiraum für die Speichen. Daher überprüft StopFlex die Rad-Spezifikationen vor der Produktion.
Wird die elektronische Parkbremse weiterhin korrekt funktionieren?
Ja, der Passat B6/3C verfügt über eine werkseitige elektromechanische Parkbremse, daher ist der hintere Teil des Kits auf die Anforderungen der EPB ausgelegt. StopFlex überprüft die Hinterachskonfiguration bei der Bestellbestätigung, bevor das endgültige Hinterradbremssatz und die Hardware zusammengestellt werden.
Warum wird bei diesem Passat/R36 von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik-Bremsscheiben umgestellt?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Stahlbremsen, wenn das Fahrzeug sportlich gefahren wird. Bei diesem Kit erhöhen die 380 mm Rotoren und Brembo-Feststeller auch die thermische Kapazität und die Bremsbelagstabilität für schnelle Straßen- oder Trackeinsätze.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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