Volkswagen Passat (B6/3C) CCB Big Brake Kit 2006-2010 | AP Racing 9560 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2006-2010 Volkswagen Passat / R36 (B6/3C) CCB Big Brake Kit — Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne + Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Volkswagen Passat B6/3C und R36 von 2006-2010 sind schwere Frontmotorfahrzeuge, sodass wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen die thermische Belastbarkeit der serienmäßigen Stahlrotoren, Bremsstaubentwicklung und das Lenkgewicht beeinträchtigen können. Dieses StopFlex-Set verwendet 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit einem Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne und einem Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten, um die thermische Reserve zu erhöhen und gleichzeitig rotierende Masse sowie Staubentwicklung zu reduzieren. Jede Bestellung ist auf die bestätigte Passat- oder R36-Ausstattung abgestimmt, einschließlich Halterungsgeometrie, Nabenversatz, Bremssattelposition, EPB-Anforderungen und Freigängigkeit für Räder ab 19 Zoll.
- 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll beim Passat B6/3C; Speichenprofil und Radversatz müssen weiterhin anhand der AP Racing-Bremssattelvorlage überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel mit 380 mm Bremsscheibe, ausgelegt für die Bremsbelastung des frontlastigen Passat/R36-Layouts.
- Die Hinterachse verwendet den Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel mit 380 mm Bremsscheibe, wobei die Hinterachsausstattung auf das werkseitige elektromechanische Parkbremssystem des B6/3C abgestimmt ist.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Passat / R36 (B6/3C) |
| Modelljahre | 2006-2010 |
| Vordereinstellung | Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse basiert auf dem Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, der dem Passat B6/3C ein starrer Sechspiston-Layout für kontrolliertes Belagauflegen und ein festeres, gleichmäßigeres Pedal bei wiederholtem Bremsen verleiht. AP Racing ist ein anerkanntes Motorsport- und Hochleistungsbremsenhersteller, und dieses echte Radi-CAL II Gehäuse ist für Hochtemperatur-Einsätze ausgewählt, nicht für kosmetische Bremssattelerweiterungen. StopFlex passt die Bremssattellage exakt an das Kundenradnaben-, Achsschenkel-, Rotorhülsen- und Radpaket an, anstatt alle B6/3C-Ausstattungen als gleiches Bremssystem anzunehmen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel mit 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Hinterradkraftübertragung und Stabilität im Einklang mit dem vorderen Upgrade zu halten. Da der Passat B6/3C eine elektromechanische Parkbremse nutzt, wird die Passgenauigkeit vor der Freigabe für die Produktion auf die EPB-Funktion abgestimmt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 380 mm Front-Only-Umrüstung kann das Bremsbalance nach vorne verschieben und die Hinterachse thermisch sowie optisch unpassend machen. Dieses StopFlex-Set ist als Komplettsystem für Vorder- und Hinterachse konzipiert, sodass Kolbenfläche, Belagmaterial, Scheibendurchmesser, Nabenversatz und Bremssattellage gemeinsam für die bestätigte Passat- oder R36-Ausstattung berücksichtigt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Passat B6/3C oder R36?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des Chassisnamens. StopFlex überprüft Ihr genaues Modelljahr, die Ausstattung, die Marktversion, die Radnaben- und Knöchelgeometrie, die Radgröße, die Radversetzung und die Speichenfreiheit, bevor Halterungen und Radnaben konventionell bearbeitet werden.
Welche Radgröße ist für das 380-mm-Setup erforderlich?
Die 380-mm-Bremsscheiben erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer. Ein Durchmesser von 19 Zoll ist die minimale Ausgangsgröße; die Speichenfreiheit zum Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssättel muss ebenfalls mit dem tatsächlichen Raddesign überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der Passat B6/3C ist mit einer werkseitigen elektro-mechanischen Parkbremse ausgestattet, daher wird die Hinterachse erst nach Bestätigung der EPB-Anforderungen entwickelt. StopFlex behandelt die Umrüstung der hinteren Bremssättel nicht als eine generische mechanische Handbremse-Installation.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremssatzes wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie die Wärmekapazität für wiederholte harte Bremsungen erhöhen. Bei einem Passat R36 oder schwereren B6/3C-Modell ist das wichtig für die Lenkreaktion, die Sauberkeit der Räder und die Resistenz gegen Fading bei schnellen Straßen- oder Rennstreckeneinsätzen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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