2006-2010 Volkswagen Passat (B6/3C) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — AP Racing CP9560 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade-CCB-Großbremskits (mit Bremssätteln) für den Volkswagen Passat (B6/3C) von 2006-2010. Dieses exakte Bremssystem auf dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderradkonfiguration | Hinterradkonfiguration | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2006-2010 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Kolben-Bremssattel / 380mm | 19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und die Befestigung der Bremszange entsprechend Ihrem bestätigten Modell und der Ausstattung, da Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Namen oft darunter unterschiedlich sind — Leistungsvarianten können andere Knuckles, Radgeometrie und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremszangen, Beläge, Rotorhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, ausstattungsabhängiges System. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, Uprights oder nicht-fabriksseitigen Aufhängungspunkten benötigen eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 19" fest — kleinere Räder passen nicht an die Bremszange und den Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Felgengröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade-CCB-Großbremskits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel OE / Teilenummer: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremszangen | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Kolben-Bremssattel OE / Teilenummer: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets bei Aufträgen |
| Bestellumfang | Die Standardanzeige ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug, wenn vorne und hinten angegeben sind. Nur-Vorne- oder Nur-Hinten-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem eigenen — Farb- & Logoanpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Rotor- und Hut-Farben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotor- und Radkappenfarbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium-Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Bremsen bei Winter- und Kaltwetterbedingungen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter dem bei warmem Wetter sehr nahe kommt. Ein zusätzlicher Sicherheitsabstand bei den ersten Bremsungen bei Frost ist trotzdem ratsam; schwere Winter-Alltagsfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Caliper-Übersicht
Vorderradbremssattel
Die Vorderseite verwendet den AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel auf einer 380mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe. Sein steifer Radi-CAL-Körper sorgt dafür, dass die Belag-Taper und der Pedalweg bei wiederholten starken Bremsungen konstant bleiben, während die Hitze steigt.
Hinterradbremssattel
Das Hinterrad ist mit dem AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel auf einer 380mm Scheibe ausgestattet, um eine ausgewogene thermische Belastung hinten zu gewährleisten, damit vorne nicht die ganze Arbeit leistet bei langen Abfahrten oder Rennstreckensessions.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die eine saubere kalte Bissigkeit, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und eine lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle
Ideal für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein angemessenes Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmemanagement
Hohe Temperaturtoleranz der Scheibe bedeutet nicht, dass das Hitze-Management verschwindet. Bei wiederholtem harten Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssattelltyp mit. Nichts geht in Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Wird dieses Kit ohne Rätselraten an meinen genauen Passat passen?
Kein Rätselraten. Wir entwickeln jedes Kit für Ihren bestätigten Ausstattungsstand, wobei die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und die Befestigung des CP9560/CP9541-Bremssattels exakt auf Ihre spezifischen B6/3C. VR6/R36-Fahrzeuge abgestimmt sind, die unterschiedliche vordere Achsschenkel, Radnaben-Geometrie und Radfreiheit haben können als Basis-Benzin- oder Dieselpassat in derselben Familie, sodass wir auf Ihr Auto zugeschnitten bauen, anstatt eine plattformweite Passform anzunehmen.
Welche Räder benötige ich, um die 380mm Scheiben zu passen?
Die 380mm vorderen und hinteren Scheiben erfordern ein Minimum von 19 Zoll Rädern. Der Durchmesser allein reicht nicht aus—die Speichenform und die Innenschale sind bei der CP9560-Sechs-Piston-Vorderbremse entscheidend. Senden Sie uns also Marke, Größe und Offset Ihrer Räder, und wir bestätigen die Freigängigkeit, bevor Sie kaufen.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei kaltem Wetter?
Eine kalte karbon-keramische Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Zustand beißt etwas weniger als kaltes Eisen – das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Motor jetzt sehr nahe am Sommergefühl anfühlt. Bei den ersten kalten Bremsvorgängen lassen Sie einen etwas größeren Abstand, bis das System die Betriebstemperatur erreicht hat.
Wie funktioniert die Parkbremse mit diesem Kit?
Der B6/3C verwendet eine kabelbetriebene Parkbremse, es gibt also keinen elektronischen Aktuator, der integriert werden muss. Das hintere CP9541-Setup behält eine funktionierende Parkbremse als Teil der maßgeschneiderten hinteren Halterung und Naben-Designs, die auf Ihren Ausstattungsgrad abgestimmt sind.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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