Volkswagen Golf (Mk8) CCB Big Brake Kit 2022-2026+ | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2022-2026+ Volkswagen Golf / GTI / R (Mk8) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Rear Setup
Besitzer eines Mk8 Golf, GTI oder Golf R erreichen diese Seite meist, nachdem sie die Grenzen der serienmäßigen Stahlbremsen erkannt haben: Hitzeaufbau, Belagübertragung, Vibrationen nach Rennstreckeneinsätzen, starker Bremsstaub an offenen Rädern oder wiederholter Austausch der Bremsscheiben. Dieses StopFlex-Kit verwendet 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssätteln vorne und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssätteln hinten, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen, während das rotierende Masse und Bremsstaub reduziert werden. Jedes Kit ist auf die spezifische Golf-, GTI- oder Golf R-Ausstattung abgestimmt, sodass Halterungen, Scheibenmittenversätze, Bremssättelpositionen und Radfreigängigkeit exakt zum Fahrzeug passen, anstatt auf eine generische Mk8-Plattform zu setzen.
- Es werden vorne und hinten 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben verwendet, daher sind mindestens 19-Zoll-Räder erforderlich; kleinere Räder passen nicht zur Bremsscheibenanlage, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Das Front-Upgrade ist wählbar als V6, GT6 oder GTS6: jeweils eine Original Brembo 6-Piston-Bremssättel-Option, kombiniert mit einer 380 mm Frontbremsscheibe.
- Besitzer eines Mk8 GTI oder Golf R, die regelmäßig auf Rennstrecken unterwegs sind, beheben Bremsüberhitzung meist durch Flüssigkeits-, Belag-, Leitungs- und Scheiben-Upgrades; dieses Kit ersetzt diesen schrittweisen Ansatz durch ein abgestimmtes kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben- und Bremssättelsystem.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk8) |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel, um die Belagführung und die Bremskraftübertragung im Vergleich zum serienmäßigen Gleit- oder kleineren Festbremssättel zu verbessern. Der Käufer wählt zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssättel mit 380 mm Scheiben, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssättel mit 380 mm Scheiben oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssättel mit 380 mm Scheiben. Jede Option ist ein echtes Brembo-Aluminium-Performance-Bremssättel, ausgewählt für hohe thermische Belastung, wiederholbares Pedalgefühl und Kompatibilität mit StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel mit einer 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, um den Hinterradantrieb im Vergleich zum größeren Vorderradpaket auszugleichen. Da die Mk8 Golf-, GTI- und Golf R-Modelle ein elektronisches Parkbremssystem verwenden, wird die Hinterradkonfiguration während der Entwicklung bestätigt, sodass die EPB-Funktion und die Hinterradhardware korrekt auf die jeweilige Ausstattung abgestimmt sind.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 380 mm große Bremsscheiben-Set vorne und hinten ist als System konzipiert, sodass Bremsmoment, thermische Kapazität und Pedalreaktion im Gleichgewicht bleiben, anstatt ein großes Vorderrad-Set mit einer unterdimensionierten Hinterachse zu kombinieren. StopFlex bestätigt vor der Bearbeitung der Halterungen und Hüte das Mk8-Trim, die Radgeometrie, Radmontage und die Konfiguration der Parkbremse.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Golf, GTI oder Golf R Mk8 aus den Jahren 2022-2026+?
Die Passform wird nicht als universelle Mk8-Befestigung behandelt. StopFlex bestätigt vor der Herstellung der Halterungen, Rotorhüte, Versätze und Bremssattelbefestigungen das genaue Golf-, GTI- oder Golf R-Trim, damit das Kit den Achsschenkel-, Naben- und Radfreigängigkeitsspezifikationen dieses Fahrzeugs entspricht.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Die 380 mm großen Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer. Die Felgen- und Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch mit dem gewählten Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 oder GTS4 Bremssattel-Set überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Mk8 Golf, GTI und Golf R Modelle verwenden eine elektronische Parkbremse, daher wird das Hinterrad-Bremssystem anhand der werkseitigen EPB-Konfiguration geprüft. StopFlex bestätigt vor der Endfertigung die genauen Hinterrad-Hardware- und Trim-Details.
Warum Carbon-Keramik anstelle eines anderen Eisenrotors und Belagsystems wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse und vertragen wiederholte Hochtemperaturnutzung besser als ein Straßen-Eisen-Setup. Bei einem Mk8 GTI oder Golf R, der für schnelle Straßenfahrten oder Trackdays genutzt wird, sind die Hauptvorteile die Hitze-Stabilität, weniger Vibrationen durch Belagübertragung und sauberere offene Räder.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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