Volkswagen Golf (Mk7/Mk7.5) CCB Big Brake Kit 2015-2021 | Brembo GT350 6-Piston
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2015-2021 Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel-Frontbremsen-Upgrade
Besitzer eines Mk7 und Mk7.5 Golf, GTI und Golf R kaufen dieses Kit in der Regel nach wiederholtem Hitzeabbau der Vorderbremse, starkem Eisenstaub oder wenn die Rotormasse bei Trackdays und schnellem Stadtverkehr zur Grenze wird. Dieses StopFlex-Front-Upgrade kombiniert einen 390 mm großen Kohlenstoff-Keramik- Rotor mit einem Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, um die thermische Belastbarkeit der Vorderbremse zu erhöhen, das rotierende ungefederte Gewicht zu reduzieren und Staub hinter offenen Rädern zu kontrollieren. Halter, Rotor-Naben-Offsets, Leitungen und Bremssattelpositionen sind speziell für die bestätigte Golf-, GTI- oder Golf R-Ausstattung entwickelt, anstatt anzunehmen, dass alle MQB-Varianten die gleiche Bremsgeometrie teilen.
- 390 mm große Carbon-Keramik-Frontrotoren erfordern auf dem Mk7/Mk7.5 Golf, GTI und Golf R Räder mit 20 Zoll oder größer; die Speichenfreiheit wird anhand der tatsächlichen Rad-Spezifikationen des Kunden überprüft.
- Das Frontpaket verwendet exakt den original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel mit StopFlex-Naben, Belägen, Hardware, Haltern und Leitungen, die auf die bestätigte Ausstattung abgestimmt sind.
- Dieses rein vordere Kit zielt auf die thermische Belastung der Vorderbremse beim wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopp ab, während es gleichzeitig Eisenstaub und Rotormasse an der angetriebenen/lenkenden Achse reduziert.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) |
| Modelljahre | 2015-2021 |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | Nur-Vorderkit-Option |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das Front-Upgrade verwendet den original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der dem Mk7/Mk7.5 Golf, GTI oder R eine größere Mehrkolben-Bremse für gleichmäßigere Belagbelastung und ein festeres Ansprechverhalten bei wiederholten Bremsvorgängen bietet. Es basiert auf einem echten OEM-Performance-Bremssattel, der ursprünglich für den Shelby GT350 Mustang entwickelt wurde, und ist kein unmarkiertes Universal-Gussstück. StopFlex positioniert den Bremssattel um den 390 mm großen Carbon-Keramik- Rotor mit passgenauen Haltern und Naben-Offsets für das bestätigte Fahrzeug des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Dieses Kit ist nur für die Vorderseite; kein hinterer Bremssattel ist enthalten. Ein passendes Hinterrad-Upgrade kann auf Anfrage besprochen werden, falls das Fahrzeug eine optische Balance, Materialabstimmung der Hinterrotoren oder eine spezielle Anbindung an die Handbremse benötigt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Da diese Seite ein Front-Upgrade ist, bestätigt StopFlex die Konfiguration der Hinterbremse des Fahrzeugs, bevor das endgültige Piston-/Rotor-Set und die Beläge ausgewählt werden. Ziel ist es, die thermische Belastbarkeit der Vorderbremse zu erhöhen, ohne eine vage Front-Only-Unsynchronität zu schaffen, die die Bremsbalance, ABS-Verhalten und die Handbremse an der Hinterachse ignoriert.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Nicht in diesem Kit enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in diesem Kit enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 390 mm Kit genau auf meinen Mk7 oder Mk7.5 Golf, GTI oder R?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Baujahrs, der Ausstattung, des Radnaben-/Achssatzes, des Raddurchmessers, des Radversatzes und des Speichenprofils bestätigt. Der 390 mm große Frontrotor erfordert Räder mit 20 Zoll oder mehr; die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden, da die Bremssattel-Frontfreiheit je nach Raddesign variiert.
Ist dies ein universelles MQB-Großbremsen-Kit?
Nein. StopFlex behandelt einen Golf, GTI und Golf R nicht als mechanisch identisch, nur weil sie die gleiche Mk7/Mk7.5-Chassisfamilie teilen. Halterungen, Rotor- und Nabenversätze, Leitungsführung und Bremssattelposition werden für die vom Kunden bestätigte Ausstattung und Bremskonfiguration spezifiziert.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Dieses Front-Only-Kit ersetzt nicht den hinteren EPB-Bremszylinder, sodass das werkseitige elektronische Parkbremssystem weiterhin mit den hinteren Bremsen verbunden bleibt. Wenn Sie ein hinteres Carbon-Keramik-Paket anfordern, überprüft StopFlex die EPB-Hardware, bevor die Hinterradkomponenten angeboten werden.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem Mk7 GTI oder Golf R anstelle größerer Stahlbremsscheiben verwenden?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie hohe Temperaturstabilität für wiederholte Bremsvorgänge bieten. Bei einem frontlastigen, turbogeladenen Golf, GTI oder Golf R, der stark beansprucht wird, ist die Vorderachse der wichtigste Bereich für Wärmekapazität, Pedal-Konsistenz und Lenkgefühl.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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