Volkswagen Golf (Mk5/Mk6) CCB Big Brake Kit 2006-2013 | Brembo GT350 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2006-2013 Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel Vorderrad-Bremsupgrade
Besitzer eines Mk5 und Mk6 Golf, GTI und Golf R gelangen in der Regel auf diese Seite, nachdem wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen die Grenzen der serienmäßigen Stahlfrontbremsen aufzeigen: Hitzeabbau, Belagübertragung, Rotor-Vibrationen und starker Bremsstaub auf offenen Rädern. Dieses StopFlex-Frontkit kombiniert einen 390 mm Carbon-Keramik- Rotor mit dem Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, um die thermische Kapazität und Pedal-Konsistenz zu erhöhen und gleichzeitig die rotierende Masse im Vergleich zu einem gleichwertigen Stahl-Bremsensatz zu reduzieren. Da die Ausführung von Golf, GTI und R in Achsschenkel, Nabe und Felgengeometrie variieren kann, fertigt StopFlex die Halterungen und Rotor-Naben-Offsets individuell für das jeweilige Fahrzeug an, anstatt Mk5/Mk6 als universelle Passform zu behandeln.
- 390 mm Vorderräder erfordern 20 Zoll oder größere Räder bei den 2006-2013 Golf / GTI / R Mk5/Mk6; Räder unter 20 Zoll passen nicht zu diesem Paket, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Das Front-Upgrade verwendet exakt den original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, keinen generischen Sechs-Piston-Guss oder kosmetischen Bremssattel-Abdeckungen.
- Der Einsatz bei Mk5/Mk6 GTI und Golf R auf der Rennstrecke konzentriert die Hitze meist im vorderen Achsbereich; dieses Kit wechselt das Bremssystem auf einen größeren Carbon-Keramik- Rotor, während die hinteren Bremsen außerhalb dieser spezifischen Kit-Option bleiben.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) |
| Modelljahre | 2006-2013 |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | Nur-Vorderkit-Option |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der Vorderrad-Bremssattel ist der originale Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der diesem Mk5/Mk6 Golf eine steife, feste Sechs-Piston-Bremssattel-Konfiguration für stärkere Belagführung und gleichmäßigeren Druck auf die vorderen Beläge verleiht. Seine OEM-Performance-Auto-Ursprung ist relevant, da der Sattel für ein schweres, leistungsstarkes Werkstrack-Paket entwickelt wurde und kein unbewährtes universelles Aftermarket-Produkt ist. StopFlex entwickelt die Befestigung, die Geometrie der Halterung und den Rotor-Naben-Offset individuell für das bestätigte Golf-, GTI- oder R-Modell des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Dieses Kit ist nur für die Vorderseite vorgesehen; kein hinterer Bremssattel ist enthalten. StopFlex kann auf Wunsch das Hinterachs-Bremssystem anpassen, wenn der Kunde eine Komplett-Optik für alle vier Räder oder eine abgestimmte Hinterradbremse mit der 390 mm Vorderrad-Umrüstung wünscht.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine Front-Only-Bremsenkung muss hinsichtlich Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Belagsmischung und dem serienmäßigen Hinterbremssystem so ausgelegt sein, dass das Fahrzeug beim Threshold-Bremsen stabil bleibt. StopFlex betrachtet das 390 mm GT350 Brembo-Frontpaket als Teil des gesamten Bremsbalance-Systems des Fahrzeugs, nicht nur als einen Bremssattel-Austausch, der an die Achsschenkel montiert wird.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Nicht in diesem Kit enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in diesem Kit enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Mk5- oder Mk6-Golf, GTI oder Golf R?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Baujahrs, der Ausstattung, der Radnaben-/Knöchel-Konfiguration und der Felddaten bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden Mk5/Mk6 Golf, GTI und R als dasselbe Halter- und Scheiben-Offset-Paket.
Welche Räder benötige ich für die 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotoren?
Der 390 mm große Vorderradrotor erfordert Räder mit 20 Zoll oder größer; 18- und 19-Zoll-Räder werden diese Packung nicht freigeben. Die Speichenfreiheit muss ebenfalls mit dem Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel überprüft werden.
Beeinflusst dieses Kit die Parkbremse oder die elektrische Parkbremse (EPB)?
Dieses nur-vorne Kit ersetzt nicht den Mechanismus der Hinterradparkbremse. Der 2006-2013 Mk5/Mk6 Golf, GTI und Golf R verwenden eine manuelle Seilparkbremse anstelle einer elektronischen Parkbremse, daher gibt es keinen EPB-Motor, der in diese Kit-Option integriert werden muss.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem Mk5/Mk6 GTI oder Golf R anstelle eines größeren Eisensatzes verwenden?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben bieten der Vorderachse eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit bei wiederholten harten Bremsvorgängen, während sie Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu einem ähnlich großen Eisensatz aus Gusseisen reduzieren. Bei diesem Kit ist der Vorteil an den 390 mm Rotor und den sechskolbigen GT350 Brembo-Vorderradkolben gebunden, nicht nur an das Material.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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